自動車のレビューや口コミなら【くるまじ】

レックスコンビは富士重工で生産されていたスバル３６０、Ｒ２に続く軽自動車であるレックスの３代目にあたる。

古くからレオーネに４ＷＤを採用していたスバルだがレックスへの採用は以外に遅れをだしてしまいました。。
パートタイムの４ＷＤで５ＭＴのシフトレバー先端に切り替えスイッチを設置、ボタン操作で走行中でも駆動切替えが可能になっています。
ちなみにライバルスズキとダイハツは同じ１０月に４ＷＤ車種を追加しているので競っていたのでしょうか。
但し４ＷＤモデルにまで４独懸架を採用していたのはレックスのみ。
ここらへんはレックスとスバルの面目躍如といったところでしょうか。

スバルレックスコンビの発表されているデータによると

・サイズ ：前長　3195mm
全幅　1395mm
　　　　　　　　　全高　1420mm
・乗車定員 ：4名
・エンジン ：EK23
・総排気量 ：547CC
・最高出力 ：38ps
・最大トルク ：4.5kg・m

どこのメーカーでも、ターボターボ、三菱を筆頭にターボ車が大量に出回っていた時期でしょう。
バスに乗り遅れるなとばかりに採用したのでこの時点でのライバルは三菱ミニカのみ、スズキ・ダイハツより１年以上先じることができたのでしょう。
ＦＦのみに設定され５ＭＴとの組み合わせで４１馬力を発生しいたのでしょう。

初代レックスの３代目の後継車種である。
エンジンは先代と同じＳＯＨＣ直列２気筒だが１気筒あたり３バルブ使用エンジンの
スポーティグッレードも存在していた。
居住空間は大幅にみなおされており、特に居住空間は従来以上に広くなり開放感が増したのでしょう。

また、ノークラッチ仕様も従来のオートクラッチから２速フルＡＴとなったのも好評だったのでしょう。

３ドア車がレックスコンビ、５ドア車がレックスセダンとなっていた。

このクルマはとにかく速い、大人4人乗っても良く走ってくれるでしょう。
軽自動車のわりにはボディ剛性も足回りもしっかりしていて飛ばしても不安がないでしょう。
乗っていて楽しいクルマでしょう。発進加速はその辺の飛ばし屋より断然速いでしょう。マニアックなクルマなので、振り返られることが多いでしょう。

マニュアルシフトも心地良く入り、クロスしていて操る楽しさがあるのでしょう。

スッキリした内装のデザインで10万キロ以上はしってもへたれてこないボディでキシミ音も出ない剛性を持つくるまでしょう。
バランスがいいのかレックスなら雪国でもＦＦで十分でしょう。

１９８７年１月に５ドアセダン・フルタイム4WD車とコンビ５ドアヴィキを追加している。
１９８７年６月にＥＣＶＴ車を追加しており。ホワイトで統一した限定車ヴィッキーをセダン・コンビともに発売している。

１９８８年３月にスーパーチャージャーを追加。エンジンは２気筒３バルブＥＧＩインタークーラー付きスーパーチャージャーで５５馬力までパワーアップしてきた。既存グレードは３０馬力仕様＆２速ＡＴ仕様は廉価版のみとし３６馬力の３バルブ仕様にパワーアップしてきた。コンビにもフルタイム４ＷＤがついかされました。