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フロンテクーペ以来の２ドア軽カーであったセルボが３ドアもしくは５ドアのセダンスタイルで
デビューしたのが１９９０年のこと。
軽自動車の排気量が６６０ｃｃに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての
登場だったアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、
軽自動車で初の直列４気筒DOHC１６バルブインタークーラーターボを積んだセルボモードは
アルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム４WDで、軽自動車らしからぬ
パワフルな走行性能を堪能することができた。

スズキセルボモードの発表されているデータによると
1990〜1998)

・サイズ ：前長　3295mm
全幅　1395mm
　　　　　　　　　全高　1390mm
・乗車定員 ：4名
・エンジン ：F6B型　空冷直列4気筒4サイクル
・総排気量 ：F6B型(658CC)
・最高出力 ：64ps/7000rpm
・最大トルク ：8.4kg・m/3500rpm

結局、軽自動車が次の新規格化を迎える1998年まで生産され、モデル寿命の後半は、
スポーティさよりもカジュアルシックな日常の足というイメージで売り出された。
1996年にはメッキパーツで飾り立てたレテロ調マスクをもつモデルがセルボクラシックとして登場した。

加速の良さに定評があります。小さいのでどこでも走れます。
走りは軽４に負けないくらいキビキビとしています。
車高が低いのでおもいっきりコーナーも曲がってくれ手安定しています。
決して凝った設計でも無さそうなのに、肝心な部分の耐久性が高いのは、セルボモード自体、
車種の熟成ってところでしょう。

傾斜面の道路を登るときはエンジン音が少々うるさいかもしれませんが
吹き上げる加速を考えると許せる範囲だと思います。
フラットトルクなので９０Km/h迄は３ATで十分です。
パワーステアリングも軽く運転も楽ですね。

窓が大きく開放的なデザインです。
木目調のインテリアと、革調のレザーシートはとてもお洒落ですね。
10年過ぎても車自体の古臭さを感じさせないスタイル、内装は好評です。
センターコンソール周りのデザインが品が良く処理されているので
軽AT特有の貧乏くささがありません。
クラシックな内装のデザインも楽しい気分にさせてくれます。
キャビンのデザインがとても良く故に座席に座ると頭に余裕があるのも良いです。
そして、ロードクリアランスがそこそこ確保されているので最低地上高の設定もいいですね。
前席の広さには好評がありますが、人を乗せる時は不便かもしれませんね。

エアコンも着いているし、UVカットガラス、キーレスエントリー、パワーウィンド装備は
軽自動車にしては大変好評があります。
デザインが良く愛着が湧く車種であり、安全性から言うと厳しいかもしれませんが、
小さな車体が一つの魅力といえるでしょう。

そして、とにかく燃費がいいですね、普通に１５は走ってくれます。
ただし、エアコンを作動させると馬力が落ちてしまうのは軽自動車では仕方ないのでしょう。

決して名車ではないですが、旧規格が光る1台と言えるのではないでしょうか。