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スズキのカルタスクレセントは、１９８３年１０月にスズキで始めての小型の乗用車でスモールカーという位置づけで生産・販売されていた『カルタス』の大きさや総排気量などをスケールアップさせ、上級の小型乗用車スタンダードセダンとして１９９５年１月に生産・販売が開始される。
外装は３ドアハッチバックボディと４ドアセダンの２種類を用意し、ミッション（ＭＴ）車とオートマ（ＡＴ）車を用意してシフトも選べるようにし、通常１,５リットルのエンジンを搭載し、３ドアハッチバックボディ仕様は１,３リットルも選べるようにして、好みによって組み合わせを選択できるようにグレード数を多くした。

１９９５年８月に、特別仕様車＆エアバックとＡＢＳ装備のグレードが追加される。

１９９６年２月に、マイナーチェンジが行われ、運転席と助手席のエアバックを標準装備にし、ＡＢＳをオプションで装備できるようなる。
又、４ＷＤ仕様車には１,６リットルのエンジンを搭載される。

１９９７年５月に、マイナーチェンジが行われ、フロントグリルやアルミのホイール・シートを変更される。
又、ガラスにＵＶカット加工がされ、キーレスのエントリーが可能となる。

１９９８年４月に、生産・販売が終了。

スズキの『カルタスクレセント 』のスペックデーターは、

・サイズ 　　： 全長 3,870mm〜4,195mm
　　　　　　　　全幅 1,680mm〜1,690mm
　　　　　　　　全高 1,390mm〜1,395mm
・乗車定員 　： ５名
・エンジン　 ： Ｇ１３Ｂ／Ｇ１５Ａ／Ｇ１６Ａ　水冷直列４気筒ＳＯＨＣ１６バルブ　　ＦＦ（後輪駆動）／４ＷＤ

・総排気量　 ： 1,298〜1,590(cc)
・最高出力 　： 85〜115(ps)
・最大トルク ： 10.8〜14.9(kg-m)
・価格帯　　 ： ￥798,000〜￥1,646,000

と『カルタスクレセント』のスペックは上記のようになってるて、年式・グレードによって大きく変わる。

カルタスクレセントのボディカラーのバリエーションは、

スペリアホワイト／ダークターコイズグリーンメタリック／ブリティッシュグリーンパール／ スキューバブルーメタリック／アーバングレーメタリック／マーキュリーシルバーメタリック／ライトスカイブルーオパールメタリック／ラジアントレッドマイカ／ボルドーレッドパール／サファイアブルーメタリック

スズキのカルタスクレセントは、世間では人気がないと言われているようですが、ユーザーの方の評価は世間で言われているほど悪くはない様子です。
しかし、世間で言われるように人気がないから？なのでしょうか、スズキ自動車以外で販売されているドレスアップなどのカルタスクレセント用パーツは少ないとの声があり、仕方なくノーマルで乗っていると言う方がほとんどです。

燃費の方は、駆動方式であるＦＦと４ＷＤの違いで若干評価が分かれてはいますが、比較的燃費は悪くわないのだと言うことでしょう。
又、４ＷＤのわりには坂道などではパワー不足で・・・高速道路などの走行時のエンジン音がひどいとのこと、しかし、ターボ車ではないのに加速時は力強いという声も多いので、カルタスクレセント自体がというよりカルタスクレセントの中でも４ＷＤが微妙ということでしょうか？？

値段を考えると内装やインテリアなど装備は十分ですが、値段は格安となっているので他の自動車と比較すると内装やインテリアは安っぽさをそれなりに感じてしまう様子です。
ボディなどは純正で用意されているエアロなどをオプション装備などするとスポーティに見せることができますが、先ほどもご紹介したように社外パーツは数少ないので、他のカルタスクレセントユーザーの方との差はなかなかつけにくいかもしれません。

ドレスアップが好きな方やインテリアにこだわる方などにはあまりおすすめできませんが、格安の自動車を探している方には必見の自動車と言えますね。