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スズキを代表する軽自動車。
1967年、スズライト・フロンテからモデルチェンジし、2代目販売開始。
360cc空冷直列3気筒２ストロークエンジンを搭載。
駆動方式はＲＲ。
トランスミッションはフロア式４速ＭＴ。
コークボトルラインと呼ばれた曲面ボディが特徴の２ドアセダン。
1970年登場の3台目、1973年登場の4台目共に、2代目の駆動方式を継承。
1979年にアルトの登場と共に４ドアガラスハッチの5代目登場。
駆動方式はRRからFFへ変更。
エンジンは550cc水冷直列3気筒２スト、４ストの２種類。
２速ATを新たに採用。
1984年、５ドアハッチバックの6代目登場。
1988年、7代目登場。1989年4月の消費税導入に伴い商用車（アルト）と
乗用車（フロンテ）との税制上の差がなくなったことによりフロンテの名はなくなった。
全車アルトの名で統一した。

スズキフロンテの発表されているデータによると

・サイズ ：前長　3195mm
全幅　1395mm
　　　　　　　　　全高　1410mm
・乗車定員 ：4名
・エンジン ：水冷直列3気筒4サイクルSOHC
・総排気量 ：(543CC)
・最高出力 ：31ps/6000rpm
・最大トルク ：4.4kg・m/4000rpm

基本設計はアルトと同じであるが、乗用タイプのため後席の足元スペースは広く、
シートの座り心地もいい。
エンジンは４サイクル３気筒ＳＯＨＣのＦ５Ａ型であり、排気量は５４３ｃｃでグロス３１ｐｓ/6000、4.4Kgm/4000rpmを発生した。

ホンダZが開拓した軽スペシャリティカー市場に向け、７１年９月にフロンテが登場した。
元来フロンテは軽の中では最もスポーティーな性格を誇っていましたが、
全高が1200mmに抑えられたため重心はさらに低くなり、ハンドリングはよりシャープになった。

バランスの良さでは定評のある水冷２サイクル３気筒ユニットと相まって、
走りっぷりはマイクロスポーツの名に恥じないものであった。

当時は単なる軽自動車としか見ていなかったが、今はあまり見かけなくなってしまい、
今見ると独特な格好で結構格好が良いですね。

この車は当時スズキが社運を賭けて開発したエンジンだったらしいです。

その圧倒的小ささ・形。現役当時から３０年あまりの時を経て最近ではメディア上では
やされるのを時折目にします。

この車のうたい文句といえば、カートの様なハンドリングと１００ｐｓを誇る過激なパワーですね。

昨今、見かけなくなったフロンテですが、類を見ないその小ささから繰り出される
パワーの能力には驚かされます。

ボディサイズのデザインは日産・チェリーに非常に似ているものでありました。
ホンダ・ライフやスバル・レックスに対抗すべくはじめから４ドアモデルを設定して
ファミリーカーニーズに対応すると共に、実用性の更なる拡大を図りリアウィンドウを
ガラスハッチの開閉式にしてエンジンルームにトランクスペースを設けました。

これによりフロントとリア両方にトランクスペースを持つこととなりまり収納スペースは
この小柄なボディにはずば抜けていたことでしょう。