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当時発売されていましたカルタスに搭載されていました３気筒のG10Aエンジンに1気筒追加し、
１３００CCとなったG13Aエンジンを搭載しました。
。

このG13AエンジンはG10Aエンジンに1気筒追加されているにもかかわらず材質の構成から
約２０Kgも軽いエンジンとなった。

また、普通車ジムニー初の５ナンバー登録車が登場。

スズキジムニーの発表されているデータによると
JA51
・サイズ ：前長　3355mm
全幅　1465mm
　　　　　　　　　全高　1700mm
・乗車定員 ：4名
・エンジン ：G13A型　水冷直列4気筒4サイクル
・総排気量 ：G13A型(1324CC)
・最高出力 ：70ps/5500rpm
・最大トルク ：10.7kg・m/3500rpm

ジムニー1300は上記のようなスペックとなっている。

1985年にはルーフを高くしたパノラミックルーフ車が登場、１９８６年には普通車ジムニー初の
特別仕様車ウィンターアクションスペシャル（１００台限定）が発売。

当時カルタスに搭載されていた３気筒のG10Aエンジンに1気筒足して
1300にしたG13Aエンジンを搭載し1気筒増えたにもかかわらず約20Kgも軽いエンジンとなった。

やはり気になる点はジムニーのシートの座り心地は初代とあまり変わらない評価があります、
もう一つシートの高さ調整が出来ればという声が上がっています。
シートに座布団一枚はさんでちょうどいいかんじでしょうか。

エンジンも1300CCとなり小柄ながらの特性を生かし、他の四区が入っていけない林道も
走破できると評判は良いものとなっています。

普通車ジムニー初の５ナンバー登録車が登場しまた、
ルーフを高くしたパノラミックルーフ車が登場し、ジムニーの評価も上がってきた。

だんだんと初代ジムニーから普通車へ進化をし続けているジムニーに５ナンバー車の登場で
小型軽軽自動車の４区イメージから普通車の小型バンのイメージに変化していったのでしょうか
客層も男性から女性層まで増えてきたのもジムニーの乗りやすさと走破性、
見た目もかっこいいと男性ユーザとも女性ユーザが増えてきたのも納得できます。

その為か、オンロードもオフロードもこなすクロカンとして、非常に人気の出ているジムニーは
他の普通４輪に引けをとらない車として市場ではどこでも走れる車、
ジープゆずりの多少では壊れない、普通の車が走れない道をショートカットしていけるなど、
ユーザー層も厚く、セカンドカーとは呼べないものを定着させたのでしょう