ジムニー1300について
当時カルタスに搭載されていた３気筒のG10Aエンジンに1気筒足して
1300にしたG13Aエンジンを搭載し1気筒増えたにもかかわらず約20Kgも軽いエンジンとなった。
やはり気になる点はジムニーのシートの座り心地は初代とあまり変わらない評価があります、
もう一つシートの高さ調整が出来ればという声が上がっています。
シートに座布団一枚はさんでちょうどいいかんじでしょうか。
エンジンも1300CCとなり小柄ながらの特性を生かし、他の四区が入っていけない林道も
走破できると評判は良いものとなっています。
普通車ジムニー初の５ナンバー登録車が登場しまた、
ルーフを高くしたパノラミックルーフ車が登場し、ジムニーの評価も上がってきた。
だんだんと初代ジムニーから普通車へ進化をし続けているジムニーに５ナンバー車の登場で
小型軽軽自動車の４区イメージから普通車の小型バンのイメージに変化していったのでしょうか
客層も男性から女性層まで増えてきたのもジムニーの乗りやすさと走破性、
見た目もかっこいいと男性ユーザとも女性ユーザが増えてきたのも納得できます。
その為か、オンロードもオフロードもこなすクロカンとして、非常に人気の出ているジムニーは
他の普通４輪に引けをとらない車として市場ではどこでも走れる車、
ジープゆずりの多少では壊れない、普通の車が走れない道をショートカットしていけるなど、
ユーザー層も厚く、セカンドカーとは呼べないものを定着させたのでしょう
