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JB23型ジムニーに先行して1998年に発売された。

エンジンはG13B型をJB32型から踏襲したが、点火方式をデスビ＋フルトラ点火方式から、
デスビレスの同時点火にした他カムプロフィールが多少違う。

スズキジムニーの発表されているデータによると

・サイズ ：前長　3550mm
全幅　1600mm
　　　　　　　　　全高　1670mm
・乗車定員 ：4名
・エンジン ：G13B型　水冷直列4気筒4サイクル
・総排気量 ：G13B型(1298CC)
・最高出力 ：85ps/6000rpm
・最大トルク ：11.3kg・m/4500rpm

ジムニーワイドは上記のようなスペックとなっている。

スズキ初の乗用車タイプエンジンといううたい文句の反面、
待ち乗り、高速走行にやや不満が出ています。

エンジンのうるささ等、結構クレームが多くなった車種でもあり、
ここへ来てスズキジムニーの進化が問われるものとなったのではないでしょうか。

ユーザの中にはやはりシートの座り心地が悪いと、良いとで分かれているようです。
また燃費が悪いという声も聞かされます。

オンロードもオフロードもこなすクロカンとして、非常に人気の出ているジムニーは
他の普通４輪に引けをとらない車として市場ではどこでも走れる車、
ジープゆずりの多少では壊れない、普通の車が走れない道をショートカットしていけるなど、
ユーザー層も厚く、セカンドカーとは呼べないものを定着させたものが
壊れてしまったような気がします。

オンロードでの乗りにくさが出てしまったようです。
道路のつなぎ目も軽いショックがくる。
スピーカーが足先にあるから音の臨場感がない。
ブレキが唐突に効いてくるから慣れるまでは時間がかかるでしょう。

しかし、いまだ根強い人気を誇るのは、やはりオフでの走破性ではないでしょうか？
悪路走破性は凄いという人気がいまだやまないのがジムニーの人気の秘訣でしょう。