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1998年の軽自動車規格改定と同時期に、セダンSUVの間の新しいタイプになる
軽自動車として開発された。
乗り降りしやすく視界の広いヒップポイントを採用したパッケージを持ち、
一般的な立体駐車場の制限高である155cmを基準としたセミトールスタイルと
大径タイヤが特徴で、最低地上高を高くし悪路走破性を高めている。

スズキKeiの発表されているデータによると

・サイズ ：前長　3395mm
全幅　1475mm
　　　　　　　　　全高　1545mm
・乗車定員 ：4名
・エンジン ：水冷直列3気筒4サイクル
・総排気量 ：(658CC)
・最高出力 ：54ps/6500rpm
・最大トルク ：10.8kg・m/3500

当初は３ドアのみだったが、５ドアの追加。ジムニーとの競合を極力避け、
２００５年５月から５ドアのみの構成となった。
室内スペースやラゲージスペースの積載量はセダンタイプより広いものの、
ワゴンタイプには敵わない内容となっており、ラゲージ最優先のユーザーよりも
スタイリング・走破性重視のユーザーに求められている。

１９９８年の軽自動車改定時に、いわゆる新規格モデルとして登場して以来、
スズキが発売する軽自動車の中で現在までフルモデルされることなく、
改良を重ねながら継続生産されている長寿モデルであり、実用車としての完成度は高い。

数ある軽の中でも希少な車でしょう。
攻撃的なエクステリア。
軽量ボディっで加速が良好です。
上り坂でもガンガン加速する元気なエンジン！
インパネアンダートレイが意外に使える。
ワークスの名がついているのにマイナーグレードなんて滅多に見かけることがないから
優越感があります。

最初から標準装備のレカロシートのおかげで長距離運転は案外疲れません。
コーナーからの立ち上がりもアクセルオンで、グイグイLSDが効いてきます。
FFドリフトがしやすいです。
カタログ値は６４馬力だけど、実際ノーマルでも８０馬力は出ているようです。

出足がよく加速がとても良い、運転しやすい、ラケッジが使いやすい、
上級グレードと言うこともあり装備が充実している。

その反面軽だからでしょうか、エアコンをつけると途端に走らなくなってしまう。
ライト類が暗い、燃費は良くない、タイヤサイズが独特なので種類がなく高い、
室内が狭いなどの難点があります。

総合して言いますと、走るのが楽しい車でしょう。
軽とは思えないくらい本当によく走ってくれます。
おまけに維持費も安いので浮いたお金でアフターパーツがいろいろ買えてしまい、
いじればいじるほど効果を発揮してくれるのがたのしいでしょう。
ただ、四駆でターボなので燃費はわるいです。
現行軽自動車で枠を超えた走りを楽しみたい方など
軽でスポーツしたい人にはお勧めの一台ですね。