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2000年2月にスイフト発売。
同社の軽自動車KeiをベースにしたSUV調の小型車として登場。
2001年から参戦したJWRCのベース車両としても使用された。

2003年6月マイナーチェンジにてこのモデルから日本では「泣く子も黙る79万円」や
「泣く子も笑う79万円」などのキャッチフレーズにて、他のコンパクトカー他、
一般的な軽自動車も下回る価格をウリに販売。

スズキスイフトの発表されているデータによると

・サイズ ：前長　3755mm
全幅　1690mm
　　　　　　　　　全高　1510mm
・乗車定員 ：5名
・エンジン ：　水冷直列4気筒4サイクルDOHC16バルブ
・総排気量 ：(1242CC)
・最高出力 ：90ps/6000rpm
・最大トルク ：12.0kg・m/4400rpm

スイフトは上記のようなスペックとなっている。

リッター１５を軽く超える燃費には驚かされます。
よく曲がるハンドリング。剛性感あふれる安定した走りで非常に乗り心地が良い。
静かで良く回るエンジンM13Aは隠れた名機といえましょう。道の凸凹も見事にこなしてくれます。
とにかく運転が楽しいの一言に尽きます。
デザインはかっこいいようで、かわいいようで、さすがイタリアの血が入っていると思います。

2000回転以下の静寂性と3000回転以上のエンジンサウンドが絶妙に良く感じられます。

最小回転半径が少々気になるが慣れの問題である、
因みに切れ角アップキットが発売されている。
女性にはやや重いハンドリングかもしれません。

走りは落ち着いた走りを見せ、路面に張り付くように走り曲がってくれます。
安定感のある走りは、コンパクトカーの中でもトップかと思います。

足回りの性能と乗り心地の両立が秀逸で、ブレーキの効きの良さにも舌を巻く。
ボディ剛性やサスなどのバランスを考えれば、明らかに足が勝ってる。
このバランスの良さは非常に好感が持てるし走りやすい。

低回転での電子制御スロットルのレスポンスは改善の余地がありそう。
低速回転でのブレーキアシストには慣れが必要でしょう。

走りもパッケージデザインも個性がある。
内容の豊富さにしては価格が安価であり、またアフターパーツも比較的充実しているので
ノーマルのままで物足りない向きにはカスタマイズ展開の余地も広いため、
自分だけの1台を作ることも可能である。