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1993年に登場した初代ワゴンRをベースに、主に横幅方向にボディサイズを拡大して
5名乗車を可能としたリッターカー。
全長はわずかな違いしかないので、ワゴンRの広さや使い勝手、運転のしやすさそのままに、
搭載するエンジンを新開発の１Lの直４NAおよび同インタークーラー付きターボとすることで
余裕のある走りを実現したもでるである。
乗る人を最優先したパッケージングと、使い勝手の良さを追求した１０００ｃｃワゴン。
５ナンバー小型乗用車登録となる。
エンジンは直列4気筒DOHC16バルブの１０００ｃｃと１０００ｃｃインタークーラーターボ。
ミッションは5速マニュアルと４速オートマチック。
グレードはターボに「XR」と「XZ」、ターボ無しは「XL」と「XM」、「XE」の計５タイプ。

スズキワゴンRワイドの発表されているデータによると

・サイズ ：前長　3400mm
全幅　1575mm
　　　　　　　　　全高　1705mm
・乗車定員 ：5名
・エンジン ：水冷直列4気筒4サイクル
・総排気量 ：(996CC)
・最高出力 ：70ps/7000rpm
・最大トルク ：9.7kg・m/4500

ボディ形状は５ドアのみで、リアゲートは跳ね上げ式。
専用サスペンションやフロントベンチレーテッドディスクブレーキなど走りの装備を強化した。
FFと４WDの設定があり、５MTのほか電子制御ATを組み合わせることが出来る。

角いエクステリアはいいですね。
飽きがきません。
縦横ともに広いので圧迫感がありません。
窓も広く高めなシートポジションとのコンビネーションで視界はいいでしょう。

出足が良くて走りっぷりは良いですね。なんといっても燃費がいい。
リッター１１Kmは走ってくれる。経済的でこの年代の車にしてはいい。
ターボがついているのでここぞというときの発信から加速の良さを体感できます。
標準でエアロが付いているのはかっこうがいいと思います。
またワゴンRのパーツが流用できるところがいいですね。

その反面乗り心地はあまりよいものとはいえないかもしれませんね。
長距離走行には向かない車種だと思います。

ノーマルなのに高回転までスムーズに回ってくれて、ATトランスミッションも
3速なのか4速なのかわからないほどトルクフルがスムーズです。

天井の高さ、後部座席の工夫などで室内空間は広く感じられ使い勝手が良いでしょう。

また、小回りが利き、リヤシートを倒すとフラットになってくれるのが嬉しいですね。
室内収納にて小物を置く場所も結構あり重宝するでしょう。

総合的に見ますと、見た目に似合わずすばらしい加速性能に満足すると思います。
また、後部座席を倒せばかなり荷物が積めることが出来便利でしょう。

その反面、高速走行時エンジン音がうるさいのが難点でしょうか。
あといままでのワゴンRよりロールするのが、慣れが必要かも知れません。
結構軽自動車と間違われ軽に抜かれたと意地になって追いかけてくる車もいるそうです。