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代表的な軽トールワゴンでダイハツ・ムーブやホンダ・ライフと共に人気がある。
マツダにはAZ-ワゴンとしてOEM供給されている。

軽自動車の弱点であった室内の狭さを背を高く取ることで克服した革命的モデルである。
発売後すぐさま大ヒットとなった。
室内高を高くするだけであれば三菱・ミニカトッポという先駆者があったが、
このワゴンRは基本的にアルトやセルボモードをベースにしているものの、
アンダーフロアを二重構造にし座面も高く取ることで、それまでの自動車にはなかった
快適性を創造した。
足を窮屈に曲げずに座れることで圧迫感が軽減し、視点も高くなることにより眺望性・
視認性も向上しそれに伴って開放感も向上した。

スズキワゴンRの発表されているデータによると

・サイズ ：前長　3395mm
全幅　1295mm
　　　　　　　　　全高　1305mm
・乗車定員 ：4名
・エンジン ：水冷直列3気筒4サイクル
・総排気量 ：(658CC)
・最高出力 ：64ps/6500rpm
・最大トルク ：10.5kg・m/3500

ワンボックスカーは床面が高く乗降に難儀するが、２ボックスでは床面が地面から
ワンステップの高さの為、乗降もスムーズとなった。
実用性だけではなくホビー性にも長けていたため本来は幅広い趣味を持った若年の
男性ユーザー層をターゲットとしていたが、優れた使い勝手で評判となり
老若男女の幅広い層に受けた。

どっしりと安定感のあるスタイル。
新型ムーブも悪くないが並べてみるとムーブのほうが華奢に見えてしまいます。
軽の革命児と言われたのも納得です。

角ばっているので、車体感覚もつかみやすいです。
アフターパーツも豊富ですし、当時の車として考えてみれば収納の多さや使い勝手の良さに
好評があります。

室内の前後とも広々とした室内空間。天井も高いので圧迫感がないでしょう。

スッキリしたインテリア、内装が黒系なので汚れも目立たないでしょう。

燃費は街乗りで13Km/Lくらいですが、遠乗りの際は大体15Km/Lは走ってくれます。
坂道でもスイスイ上ってくれます。エンジンは中高速の伸びがあっていい感じだと思います。

人によってそれぞれ分かれる意見だと思いますが、走行中はちょっとエンジン音が
うるさいかもしれません。
右後部座席にドアがないのも不便かもしれません。

好きな人にはたまらないクールフェイスです。
オプションつけなくても、キーレス＆スターターが付いているし、ミラウィンカーもHIDもついています。
軽カーの完成基準を大幅にアップしているでしょう。

必要に応じて十分な運動性能や、居住性。飽きの来ないスタイリングでしょう。
マイナーチェンジする度に微妙に豪華になっていくのもプラスです。

乗り心地も視界もスタイルも良く、なんと言ってもコラムシフトで前席しーとが広いことが好評ですね。