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１９９３年の東京モーターショーや欧州の各モーターショーに参考出展し海外のユーザーに好評で
各国の取引ディラーからラブコールがあり１９９５年１０月に国内販売となりました。
尚この車名はコードネームがあったためそのまま命名されていて国内輸出モデル共に
共通の車名となっている。

スズキX-90の発表されているデータによると

・サイズ ：前長　3710mm
全幅　1695mm
　　　　　　　　　全高　1550mm
・乗車定員 ：2名
・エンジン ：水冷直列4気筒4サイクル
・総排気量 ：(1590CC)
・最高出力 ：100ps/6000rpm
・最大トルク ：14.0kg・m/4000

この車はエスクードがベースになっていてパートタイム４WDが採用されているだけに
悪路での走破性は本格派だ。
つまり形だけのライトクロカンではありません。
エスクードには２リッターモデルも用意されていましたがX-90が搭載するのは100psを発生する
1.6リッターのみでエンジンや装備などの差による本来の意味でのグレードは存在しない。
選択肢であるのはトランスミッション5速MTか4速ATとボディカラーくらいでした。

国内で生産されたのは総生産台数1万5000台のうち国内で販売されたのは
わずか1400台弱にとどまる。
斬新すぎるデザインや２シーターというパッケージングが災いしたのは明らかだが、
理由はどうあれX-90が超希少モデルになってしまいました。

他のどんな車とも比べられない個性的外観とコンセプト。
とにかくとにかく目立つので所有するにはある程度の覚悟がひつようでしょう。

そんな見た目と裏腹に初代エスクードベースの本格的な走破性があり、
２シーターなのに標準装備で４スピーカーとなっています。

この車の良さは米国、豪州の方達まで伝わっているはずです、海外で見ることが多いですからね。
日本人は車を遊びの道具として使うのが苦手でしょう。
実用性重視で保守的な車ばかりでは世界に通用しませんよね。
あくまでセカンドカーですが所有して遊んでみるのも良いと思います。

やはり２シータだから内装が小さいのと収納場所が少ないことが難点ですが、
ユニークな車であって、外観も愛嬌があり、オフロードも結構こなしてくれます。

シートもつくりがよく長時間乗ってもつかれないでしょう。
エンジンのピックアップが意外に良いです。

総合しますと、個性豊かであり、エスクード譲りの２シーター室内、遊び心があり、
好きな人には遊べる車このうえないでしょう。

難点はやはり２シーターということから室内の狭さ、収納がない、くつろげないところでしょうか。

この車は東京モーターショーや各国のモーターショーに参考出展し、
海外ユーザーに好評で各国取引ディラーからラブコールがあり１９９５年１０月に
日本国内向けに販売、輸出モデルも同じ車名で出しています。