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1998年10月にアルテッツア発売。
1998〜1999日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞日本でもレクサスブランドが発足したので、
アルテッツアではなくレクサスISという名前で発売されています。

発売当時は2000cc・自然吸気エンジンの中では最高出力であった。
FRの為駆動ロスが大きく車重も重いので、軽いFF車や、
ハイパワーターボ車と比較されると体感上はたいしたことがなかった。

　ショートオーバーハング、大径ホイール、ロングホイールベースと走りを
意識したスタイルとなっていて、当時の国内セダンとしては例のないフォルムだった為、
その後のトヨタのセダンにも引き継がれている。

トヨタ自動車から発表されているデータによると、

・ボディタイプ 　　　 :4ドアスポーツセダン
　　　　　:5ドアスポーツワゴン（実質的には5ドアハッチバック）
・エンジン 　　　:1G-FE型 2.0L 直6 160ps
　　　　　 :3S-GE型 2.0L 直4 210ps
　　　　　:2JZ-GE型 3.0L 直6 230ps
・トランスミッション 　 :6MT / 5AT / 4AT
・サスペンション 　:四輪タブルウィッシュボーン
・駆動方式 　　　:FR
・全長 　　　 :セダン：4400mm
　　　　　:ジータ：4505mm
・全幅 　　　 :前期型：1720mm
　　　　　: 後期型：1725mm
・全高 　　　:セダン：1410mm
　　　　　:ジータ：1420 - 1435mm
・ホイールベース 2670mm
・車両重量 1300 - 1540kg

上記のようなスペックとなっている。

　ライト類は、フロントは4灯マルチリフレクター、リアはコンビネーションランプを装備し、
クロノグラフメータを含め、このデザインは人気がある。

デュアルVVT、チタンバルブ（MT210PSのみ）を採用しており
縦置き3S-GEエンジン（ヤマハチューン）をはじめかなりのチューニングが施されている。

日本のブレーキアセスメント試験でも最短制動距離を出しており、
ブレーキ性能は優れている。制動距離記録は、今なお上位である。

車内は全長4400mmというスペックを考えれば広く、余裕のあるスペースがあり、
後部座席も、現行のISやBMW3より広く取られており十分な広さがある。

アルテッツアはコンパクトなサイズと、飽きのこない
スタイリッシュなデザインがとても人気のようです。
しかも今では希少な小型FRレイアウトということも支持されているようです。

特にボディに関しては、今までのトヨタにはない形で
さすがBM3シリーズを意識しているだけありスタイルが欧州車のようで、
とにかくかっこいいと評判のようです。
アルテッツアにトヨタのマークがないのも欧州車を感じさせてる１つかもしれませんね。

アルテッツアはFR車（後輪駆動）で、その走りの快感と、セダン・フォルムの幸せな融合、
ナチュラルなハンドリングから、運転していて楽しいという意見が多いようです。

エンジンは4気筒と6気筒があり、いずれもノンターボのFR。
これらをみても、馬力を楽しむような車ではなく、ＦＲならではの走りを楽しむ車だと思います。

アルテッツアはコンパクトなサイズなわりに4人ゆったり乗れるサイズなので、
家族が増えファミリーカーとしても問題なさそうですね。

しかし、アルテッツアの重量は1350kg程度あるためなのか、発進時に回転が上がるまで時間がかかり
車重に対してパワー不足だったりと、エンジンパワーを感じられないという欠点があるようです。
燃費が悪いという意見が多いのも、
車重があって、エンジンを回さないと走ってくれないのなら仕方ないような気がします。

安全面を考えると車重が増すのは当然ですが、もう少しパワーが増せば特に問題のない車のようです。
しかし、取り回しの良さやFRであること、室内空間を考えれば素晴らしい車といえるのではないでしょうか。