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アリストは当初日本国外でレクサスブランドのレクサス・GSの名称で
販売され、２００５年にモデルチェンジと同時に日本国内でもアリストから
レクサス・GSシリーズに移行した。

アリストはスープラの直列6気筒ツインターボエンジン「2JZ-GTE」を搭載している為
国産最速の高級セダンであり人気が高い。

トヨタ自動車から発表されているデータによると、
アリストのスペックは次のようになっている

ボディタイプ 4ドア セダン
エンジン 1UZ-FE型 V8 3968cc 260ps
　　　　　2JZ-GTE型 直6 2997cc 280ps
　　　　　2JZ-GE型 直6 2997cc 230ps
駆動方式 FR、4WD
全長 4865mm
全幅 1795mm
全高 1405mm
ホイールベース 2780mm
車両重量 1580kg-1740kg

初代はクラウンマジェスタをベースとし、２台目は新規のプラットホームを
使うようになった。
デビュー当時のキャッチコピーは「創生。アリスト。」
現在は「そのセダンは、日本車を変える 」

現在のアリストは初代にあったV8エンジンのグレードが無くなり、
ツインターボの2JZ-GTE型(280ps)の「V300」、NAの2JZ-GE型(230ps)の「S300」
（いずれも直列6気筒 3000cc DOHC VVT-i エンジンを搭載）のみとなっている。

2000年7月にマイナーチェンジを行い、
フロント・リアの意匠変更、エンジンイモビライザーを標準装備、
NAのS300のミッションが5速化されるなどの変更が行われた。

アリストは、モダンで国産車にはない個性があり、ラインも
美しいと評判の車です。内装も黒で統一されており、品が得られる大人のセダン
である事と同時に、スポーツっぽさがあるところが人気のようです。

アリストはスタイルの良さはもちろんの事、乗り心地、使いやすさ、
高速走行の安定性、加速性能、室内の広さなど、どれをとっても一級品と
ユーザーの間では高評価なようです。

しかもボディだけで１８００?sもあるにも関らず、スポーティな走りをするのは
「スープラ」のエンジン２ＪＺ−ＧＴＥを搭載しているからではないでしょうか。
軽くアクセルを踏み込んだだけで１００ｋｍ/ｈ近くでる走りを一度は
体験してみたいものです。

しかし、このエンジンを搭載している為に燃費の悪さや
低回転では良くても、高回転まで回した時のフィーリングの悪さ、
エンジン音の悪さなど多少のマイナス点はあるようです。
しかしエンジンが２ＪＺ−ＧＴＥなので、ある意味燃費に関しては
納得できる気がします。

アリストは一般的に高級セダンでありながらも走りを楽しむことの出来る車のようです。
細かい配慮や行き届いた使い勝手の良さは日本車ならではなようです。

維持費・燃費・修理代金等などは多少かかりますが、
その辺を気にしない方は間違いなく満足する車といえるでしょう。

アリストは人気の高い車なので、盗難も多いようなので
購入後、早めのセキュリティをお勧めします！