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オーリスは、トヨタの3ナンバーサイズ中型ハッチバック自動車で、
従来Cセグメントに5ナンバー設計車を展開してきたのを改め、
欧州の市場ニーズにあった戦略車として生まれたのが従来より
大型となったこのオーリスである。

新しいMCプラットフォームにより従来のカローラより幅が1760mmになった為、
日本では3ナンバーサイズとなる。
2006年10月に同月の10代目カローラの発売に続き、欧州に先駆け登場。

エンジンは1.5Lが1NZ-FE型エンジン、1.8Lは2ZR-FE型エンジンが搭載。
トランスミッションは全グレードCVTが採用されている。

2006年12月、欧州仕様車が正式に発表され、エンジンはガソリン車が2種類（1.4L VVT-iと
1.6L Dual VVT-i）それに、ディーゼル車が3種類（1.4L D4-Dと2.0L D4-Dと2.2L D4-D）
発表され、トランスミッションはMT5速、6速とMMTが用意された。
そして2007年2月に欧州市場にて発売が開始された。

トヨタ自動車から発表されているデータによると、

ボディタイプ 5ドア ハッチバック
エンジン 1NZ-FE型 直4 1.5L 110PS
2ZR-FE型 直4 1.8L 136PS
トランスミッション CVT
駆動方式 FF/4WD
全長 4220mm
全幅 1760mm
全高 1515mm
ホイールベース 2600mm
乗車定員 5人

オーリスは上記のようなスペックとなっている。

グレードは基本的には、標準グレードの「150X」と上級グレードの「180G」
の2つで、駆動方式はFFと4WDを用意しているが、4WDのシステムはアクシオや
フィールダーのVフレックス式を採用せず、エスティマやアイシスなどで
採用しているアクティブトルクコントロール式を採用している。
海外仕様は３ドアモデルやMTの設定もあるが、日本仕様は5ドアモデルと
CVTのみとなっている。

オーリスは走りが静かで安定感があり、また運転しやすいと多くの人に
言われています。なかにはサスペンションが固く乗り心地が悪いという
意見もありますが・・・。

ただ車重がある為か、出足が重い事や同じ様な意見で加速が悪いと言った
意見、それに加速がもたつく等も多く聞かれ、サイズというか見た目のわりには
車重が結構あるのでしょうか？
それでも燃費性能は悪い意見はほとんどなく、走行時も安定しているし静かだと
感じている方が多い様です。ガソリン代がどんどん高くなってきている
現在うれしい点ではないでしょうか。

オーリスのインテリアは、斬新かつシンプルにまとめられていてスッキリしている様ですが
収納面でのスペースが少ないなどの意見も多くある様です。
また内装色が一色のみとなっているところやプラスチック部分が
傷つきやすい、またスピードメーターが見にくい等の不満点も
聞こえてきます。

ボディーサイズは、車内の広さのわりに3ナンバーサイズと
なっていてビッツに似ている点で不満の声も多いようです。
ただ3ナンバーサイズとなっている点で高い衝突安全性能、ブレーキ制御等は
ビッツを遥かに凌ぐ安心感、安定感があるのではないでしょうか。
ただ内装色同様にボディーカラーの方でも選べるカラーリングが少なく
不満のある方も多いのではないでしょうか。

また車体クラスのわりにはオートライトやプッシュ式エンジンスターター
など多くの便利な機能が付いていて、その点は重宝がられている様です。