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ベルタは、トヨタ自動車の小型4ドアセダンで、ベースは2代目の
ヴィッツとなっている。

2007年9月に、現在日本国内で新車で購入できる4ドアセダンとしては
唯一、3気筒1000ccと4気筒1300ccの各ガソリンエンジンが選択でき、
特に1000ccモデルは歴代の国産3ボックスセダンでは類を見ない
3気筒エンジンを搭載する。

3ボックスのリッターセダンとしては大変貴重な存在である。

プラッツの後継車として、2005年11月に発表され、デビュー。
かつて販売されていたトヨペット店専売のコルサやカローラ店専売の
カローラIIの代替ユーザーや、軽自動車からのステップアップユーザーを
ターゲットにしている。

カローラ店においてはカローラセダンがフルモデルチェンジされ、
アクシオに改名して、9代目までラインナップにあった1300ccの
ガソリン車と2200ccのディーゼル車が廃止され、そのポジションを
埋める役割もある。

ベルタのスペックは、
製造期間 2005年11月28日〜
ボディタイプ 4ドア セダン
エンジン 1KR-FE型 直3 1.0L 71PS 9.6kg・m
2SZ-FE型 直4 1.3L 87PS 11.8kg・m
2NZ-FE 直4 1.3L 87PS 12.2kg・m
トランスミッション 2WD：SuperCVT-i
4WD：コンパクトSuper ECT
駆動方式 FF/4WD
全長 4300mm
全幅 1690mm
全高 1460mm-1480mm
ホイールベース 2550mm
車両重量 990kg-1120kg
乗車定員 5人
先代 トヨペット店：
トヨタ・プラッツ
カローラ店：
9代目トヨタ・カローラセダン（1300ccモデル）
車台を共有する車種 トヨタ・サクシード
トヨタ・プロボックス
2代目トヨタ・ヴィッツ
トヨタ・ラクティス
同クラスの車種 ホンダ・フィットアリア
となっている。

まずは、燃費面排気量1000cc,1300ccどちらも凄く良く、まずは
みなさん燃費の良さに大満足といった感じである。
特に1000ccの方は、リッターあたり20キロ前後と素晴らしい伸びを
みせる。1300ccの方も、リッターあたり15キロ前後と結構な伸びを
みせ満足いく燃費ではないだろうか。

ただCVTは、多少ギクシャクしていて違和感を感じると言う方が多く
おられ少し残念なところではありますが、燃費向上のためには、
CVTは、外せないため仕方のないところでしょうか。

あと出だしのエンジン音の、うるささも不評で停車時や、走り出して
からは、問題ないようですが、出だしだけは、かなりの方が不満を
感じられているようでした。
また出だしのスピードも遅く不評になっています。

室内は、このクラスにしては、結構広くゆとりのある空間になって
いて、トランクも広いと好評である。トランクスルーもあるグレード
もありかなり便利になっている。
ただダッシュボードの狭さは、かなり不評であり何を入れるんだと
みなさんかなり不満のようである。

ベルタを総合的に見てみると、燃費の良いセダンで、このクラスなりに
やはり小回りは効き、上り坂以外ならそこそこ走るし街乗りする分には、
申し分のない車でしょう。
また走っている台数も結構少ないので、自分のと同じのが走っている
のが嫌だという方には良いし、軽自動車では、事故の際不安だと言う
方には安全性能からみても良い車ではないでしょうか。