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トヨタキャバリエはトヨタが日本に輸入し販売した乗用車で、
ゼネラルモーターズのシボレーキャバリエのOEM車である。

セダンとクーペが日本には輸入されていた。この背景には日米貿易摩擦が
関係しており、摩擦を緩和する狙いがあったとされる。
1996年1月に日本での輸入、販売が開始されたが、2000年7月には
日本での輸入販売が終了された。
ゼネラルモーターズからの輸入車をトヨタが販売すること自体凄い
事であった。

日本国内用にベースのシボレーキャバリエを右ハンドルにして、
ウインカーレバーを日本車と同じにするべく右側に設置した。
このほかにも、日本国内向けに色々と変更が行われた。

エンジンもベースのシボレーキャバリエではトップグレードのみが
2400cc4気筒DOHC16バルブエンジンを搭載したが、日本国内向けには
全車にこのエンジンを搭載した。
サイズは全長4895mm、全幅は 1735mm〜1740mm、全高は1355mm〜1395mm、
そしてホイールベースは2645mmとなっていた。

グレードは、4ドアセダンがベーシックな2.4と上級の2.4G、
クーペに2.4Zがあった。
後にクーペに廉価グレードの2.4Sが追加。2.4Zから、本革巻きステアリングと
アルミホイール、それにサンルーフがない仕様となっていた。

警察関係車輌用に多数導入されたりしたが、リーズ期間が終了すると共に、
その殆どが海外に輸出された。現在では国内で見かけることは殆ど無い。

日本で販売が開始された1996年当時に、中古車市場で新古車が大量に
出回り新車販売価格が大きく落ち込む事も少なくはなかった。

1999年11月に内外装をリフレッシュし、ボディ前後のデザインを変更。
マルチリフレクターヘッドランプの採用、全車にCDプレイヤーを標準装備した。

2000年7月に日本での輸入、販売が終了した。

キャバリエは、今では貴重で美しく2.4Lにもかかわらずコンパクトな2ドアクーペボディのアメ車で、
国産車に見られないカラーリングや国産車にない雰囲気が大きな魅力のようです。

ｻｲｽﾞ的にも取り回しの良いサイズで運転もしやすく
ツードアクーペにもかかわらず5人乗車できるようなので居住空間十分なようですね。
しかもFFのわりには素直な操縦性になっている為に、女性にも容易に扱う事ができるようです。

エンジン音は思いのほか静かで、4気筒とはいえアメ車らしい低速からトルクフルなエンジンは
街中でもストレスなく走り、高速走行中も問題なく加速するようなので
ほとんどの人は、エンジンのパワーに関しては満足のようです。
このサイズに２．４Lは、軽快でいろんな意味で楽しい車と言う意見も多く聞かれます。

しかしながら、キャバリエはアメ車ということもあってなのか、国産車と違い
とにかくトラブルの多い車のようです。
その中でも特に多かったのが、ブレーキの効きの緩さ。
強く踏まないと効かないらしくこれはアメ車の特徴らしですが、慣れるまで気をつけないといけませんね。
他にも全体的にアメ車特有の荒っぽさが目立つようで、内装等が雑でたてつけの悪いインテリアや
電装部品の耐久性の弱さなど、日本で販売しているほかのアメ車よりも遥かにアメリカっぽいクルマのようです。
その他にも、日本人には低すぎる椅子の為にボディの見切りが悪いなど・・

日本車として見ると欠点が多い車のようですが、他のクルマにはない良い点もたくさん持っているようなので
良くも悪くもアメリカ的な部分を笑い飛ばせる人には向いているのではないでしょうか。