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コースターは、トヨタが製造するマイクロバスである。
ビッグバンやキャンピングカーとしての登録が多く、マイクロバスの
トップシェアを誇っている。
トヨタ社が製作する唯一のバス車両である。

初代が1969年にコースターという名前で登場する。
従来どおり、ダイナの姉妹車として開発されており、型式のUもダイナと
共通であった。

最前部の屋根のみ少し高くされ、車内でのドライバーの居住性が
向上し、ラップアラウンド形状のバンパーをいち早く採用した。
新生ダイナ同様、ディーゼルエンジンが主力となっていた。

2代目が1977年8月にB10系としてモデルチェンジされ、初めて独立形式が
採用される。外観は先のU10系とほとんど変わらず、ドライバー専用ドアが
新たに設けられた。

3代目が1982年5月に登場する。このモデルよりAT車もラインナップされ、
ダイナやランドクルーザーで使われていた、直列6気筒、OHV、4,000cc、
過流室式の2H型ディーゼルエンジンと、その直噴ターボ版の12H-T型が
コースターにも搭載された。
4気筒、OHV、3,400cc、過流室式ディーゼルの3B型、4気筒、OHV、
2,400ccガソリンの22Rとあわせ4種類のラインナップとなる。

4代目が1992年12月に登場し、大型の新CIを擁した、フラッシュサー
フェイスボディーにモデルチェンジされた。
エンジンは1HZ、1HD-FT、15B-FTの他、輸出向けに3RZ-FE、14Bも
搭載された。

2004年7月新短期規制に適合させるため国内での1HD、1HZの各6気筒
ディーゼルエンジン、B系も廃止、ディーゼル車は全て日野自動車製
N04C-T系となり、車両型式記号はXZBとなる。
2005年12月一部グレードに6速AT車が追加された。

2007年7月にマイナーチェンジされ、ディーゼルエンジンが新長期排出ガス
規制に適合。ATを全車6速化した。
同時に、ヘッドライト、フロントグリルなども変更された。

コースターはマイクロバスですが、バスのイメージでいうと
少々味気ないカクカクした送迎バスを想像するとは思います。
しかしコースターは、現代風の丸みを帯びたスタイリッシュな形になっているようなので、
人気も高く、ハイエース・エルグランド等の代わりに乗用車として使用している方も多い様です。

確かにハイエース、エルグランドなども広いのですが、５〜６人乗車で荷物を積むと、
どうしても狭くなり、もう少し広い車が欲しいと思う方が行き着くのはコースターしかないのかもしれません。
車内はさすがバスなので、広大でありキャンピングカーとしての使用にももってこいのようです。
内装もそれなりに良く長距離ﾄﾞﾗｲﾌﾞもなんなくこなせるようです。

車の作りに関しても、事業用で使用される車ということもあり、
とにかく丈夫で耐久性と信頼性は抜群のようです。
このｸﾗｽのﾏｲｸﾛ、小型バスの中では一番出来が良いのかもしれませんね。

コースターは送迎車などに使われている事も多く、その為なのかとても取り回しがしやすいようです。
大きさも全長5.5Ｍ　幅2.2Ｍでショートボディーなので、ちょっと大きな１BOXと考えてもいいのでは？？

ただ、でかい分だけもちろん洗車が大変なようで・・・しかも入れない洗車場が多いようなので
どこで洗車できるのか買う前に確認しておいたほうがよさそうですね。
その他にも、やはり大きいとそれなりに駐車場などの問題もあるようなので、
その点もよく考えたほうがよさそうです。

とにかく広い車が欲しい！泊まって、遊べる車を探している方にはお勧めです。