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コロナは、トヨタが生産していた自動車で、1957年7月に登場し、
4ドアセダンで、ボディーに初代クラウンの姉妹車トヨペットマスター、
シャーシにクラウンを用いるなどトヨタ車の部品を最大限に流用していた。
型式はST10、エンジンはS型SV・995cc・33PS

初代から大きく変貌を遂げ、1960年4月に2代目が登場。4ドアセダンで
メカニズムが一新されたが、自慢の1枚リーフとコイルの組み合わせによる
後輪カンチレバー式サスペンションは悪路に非常に弱く、不評に終わる。
すぐにマイナーチェンジで、通常のリーフスプリングに変更される。

3代目は、歴代コロナの中では最高傑作と言われるほどの60年代を
代表する名車で、このモデルで初めて宿敵ブルーバードを販売台数で
追い抜き、国内販売台数1位の座に着いた。

3代目以降も様々な改良が行われ、1982年1月に登場した7代目は、
コロナ最後のFRモデルとなった。また、5ドアセダンは一旦消滅した。

そして1983年1月登場の8代目では、駆動方式にコロナとしては初の
FFが採用された。
そしてマイナーチェンジ後には、セダンにDOHCエンジン搭載車が
追加された。

1992年2月に登場した10代目は、4ドアセダンと5ドアセダンのSFを設定し、
エンジンラインナップは、1600ccの4A-FE、1800ccの4S-FE、2000ccの3S-FEと、
2000ccディーゼルの2Cの4タイプとなる。

1996年1月から登場した11代目には、車名にサブネームが付き、
コロナプレミオとなる。

コロナは親父セダンの典型的な車という印象が強いのですが、初代FFコロナに関しては
ヨーロッパ車風のデザインになっていて今でもそれほど古さを感じないデザインが
結構人気のようです。
5ナンバーでもエクステリアデザインを損ねず、落ち着いたやさしいデザインになっているようなので、
若者から年配のかたまで、多くの方に人気があり、誰が乗っていてもおかしくない車のようです。

内装に関しても、当時としては珍しく豪華で、しかもやはりトヨタでしょうか？
トヨタクオリティ満点の車内に加え、全体的に高級感があるつくりになっていることは
ユーザーの間でも高評価のようです。

室内スペースも広大で、トランクルームに関しても見た目以上に広大なようです。
後部席の足元は、同サイズの現行セダンをしのぐほどのスペースになっているようです。
本来の4ドアセダンの役目もきちんと果たしているようなのでこちらもポイントが高いようですね。

コロナは5ナンバーで、日本で使うのには大きすぎず小さすぎずの、ちょうどいいサイズで、
狭い道でも簡単に入れるほど取り回しがいいようです。
またエンジン音も静かでよくまわり、燃費もそこそこいいのも特徴のようです。

他にも、この時代には珍しいオートエアコンやパワステ,パワーウィンドウ、
クーラーボックス、クルーズコントロールなどがすべて充実したフル装備になっている事には
多くのユーザーの方が満足しているようです。

しかしながら、安全性能には少々問題もあるようで・・・
ABS、エアバックもなく、後部席は全て2点シートベルトといったところです。
時代が時代なのでしょうがない気もしますが・・・