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クラウンアスリートは、トヨタ自動車が販売生産しているセダンタイプの
自動車である。

1955年の発売以来、モデルチェンジを繰り返したクラウンは、現在
12代目となり、公用車や企業の社長車、タクシー、自動車教習所の
教習車など多種多様に幅広く使用されている。

そのなかでもスポーティーモデルとしてクラウンアスリートは
活躍している。

2003年12月に12代目として登場したクラウンのなかでもプラットフォームを
はじめエンジン、サスペンションなど基本メカニズムを一新し、
躍動感あるスタイリングによって、それまでの保守的なイメージを覆しのが、
アスリートで、エンジンフードにアルミニウムを使うなどして、
ボディを軽量化した。

またバランスのよい前後重量配分もあり、高い走行安定性と、
乗り心地のよさを実現。
18インチアルミホイールを履き、応答性の高い専用サスペンションを装備。
また、前後大径ディスクブレーキなどを装備しており、卓越した運動性能を誇る。

それにフロントグリルや丸型テールランプもロイヤルとは違い、
スポーティさもアップされている。

また居住性においても格段に旧型タイプよりも広くなっている。
安全性能や環境性能の面においても厳しい基準をクリアしており、
欧州ブランドに負けない品質、ステータス、走行性能はさすがである。

クラウンアスリートのスペックは
代表グレード：Ｇパッケージ
全長×全幅×全高： 4840×1780×1470(mm)
エンジン型式： 3GR-FSE
排気量： 2994(cc)
最大出力： 256(ps)
最大トルク： 32(kg-m)
燃費： 11.8(km/l)
定員： 5(人)
となっている。

クラウンアスリートはスポーティーな要素とフォーマルな要素を持つ高級セダン車です。
高級車としての外装ﾃﾞｻﾞｲﾝの良さはﾚｸｻｽGSや日産ﾌｰｶﾞと比較しても劣らないといわれているほどです。
また高級ｾﾀﾞﾝ車にもかかわらず、ｽﾎﾟｰﾂｶｰにも負けない動力性能で
ドライブする楽しさを兼ね備えた車のようです。

大きいわりに結構、見切りが良いと言う意見も聞かれますので
これなら女性の方も運転しやすそうですね。

エンジンはおとなしく高速でもセルシオ並みの静かさのようです。
しかも、低速から高速まで滑らかでスムーズに加速してくれ
それだけのパワーがあるにも関らず低燃費というから驚きです。
街乗りの燃費が上手く走れば10キロ以上で高速では13キロほどだそうです。
洗練された外観とｻｲｽﾞ、このクラスで燃費がいいのは嬉しい事ですよね。

またｼｰﾄもしっかりして固い為に疲労度も低いようなので、ドライブも楽しめそうですね！

しかし全体的にまとまりがあって人気のある車ですが、内装に関しては
不満の声もあるようです。メーターパネルのデザインはどこか中途半端に思え
材質、質感など、ぱっと見は良いがよくみると安っぽく、コストダウンの伺えるような箇所が
いくつかあるようです。これはちょっとショックですね・・

日本車で最も長い歴史をもつクラウン。
その中でもアスリートは街乗りでの扱いやすさと、パワーもあってバランスも良い車です。
大きな故障もないこともさすがトヨタ車ですね。
これから購入を検討されている方は是非試乗してみて下さい。