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クラウンマジェスタはトヨタが生産しているフルサイズラグジュアリーセダン。
TOYOTAのオーナーズカーとして最上級車種である。

初代より全シリーズでフロントガラス上に情報を表示する機能、
ヘッドアップディスプレイを標準装備している。

1991年10月に9代目クラウンと同時に登場、1989年にデビューした
セルシオとの中間に位置する車種として登場した。

エンジンはクラウンの直6・3リッターとセルシオに搭載されている
V8・4リッターの2種類があった。

トランクリッドとテールライトの配置関係が、これ以降の
クラウンマジェスタの伝統となる。

2代目が1995年に登場。このモデルよりテールランプが縦型に変更され、
クラウンを象徴する横長のテールランプからクラウンマジェスタ独特の
スタイルが継承されていく。
また、ベースカラーはダーク系のツートンに変更になり、より高級感
漂うスタイルに変わっていく。

3代目が1999年に登場。ボディー形状がこれまでのハードトップから
安全性重視の為セダンとなる。
また縦型のテールランプは幅が広くなったが継承された。

エンジンには4リッターモデルでは1UZ-FE･V8DOHCを搭載。280馬力と
当時の自主規制のいっぱいのところ迄向上させた。

4代目が2004年7月にフルモデルチェンジされデビュー。
新プラットフォームで製作され、歴代の中では最もアグレッシヴで
スタイリッシュなデザインとなったが、縦型のテールランプは継承された。
エンジンはセルシオやソアラなどと共通の3UZ-FE型V型8気筒DOHC4292cc
のみとなった。
トランスミッションは6速シーケンシャルシフトマチックのみ。

グレードは4WD仕様のi-Fourをあわせ、CタイプとAタイプの3グレードのみ。
またツートンカラーの設定が無くなり、スポーティーさを強調した
単色のみの設定となった。

2006年7月にマイナーチェンジされ、トヨタ・センチュリーを除く
オーナーズカーとして最上級の車種となる。

マジェスタは伸びやかなボディーラインで、セルシオのように高級感がある車として
とても人気が高いようです。
ﾘｱﾃｰﾙの縦型のﾗﾝﾌﾟは高級感があると評判なこともあって、
特に後ろ姿が好きだと言う方も多いのではないでしょうか？

乗り心地に関してもクラウン特有の滑らかな乗り心地のようなので、外車特有の硬い
足回りが苦手な方には特にお勧めできるようです。
マジェスタは、セルシオと同じエンジンを積んでいるために走りも良く、
乗って見てびっくりするぐらいとても静かだと多くのユーザーの方が絶賛しているようです。
当然ながらV8エンジンはパワーも十分にあり、低速からある程度のトルクが確保されており、
もたつきを感じさせないので高速までスムーズな走りをしてくれるようです。
動力性能の素晴らしさにも多くの方が満足しているようですね。

車内に関しては、質の高い内装でいろんな機能付いてて快適に運転できると
ユーザーの間では満足度も高いようです。
シートにもゆとりがあり座り心地もよく、全席パワーシートで、リクライニングしヒーター、
バイブレーションもついていて更に細かい事を言えば、カギを挿すとハンドルが降りてくることも、
高級車って感じがしていいですよね。室内も明るくシンプルで機能的なようです。

全体的にユーザーの方の満足度は高いマジェスタですが、
燃費があまり良くないと言う意見もあるようです。
しかしこれは多くの車に言えることですが、それなりの排気量のある車は仕方ないのかもしれません。

マジェスタは大人しく乗る人にはトヨタらしく良く出来た車だとおもいます。