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ハイエース　レジアスは、トヨタ自動車製のワンボックス型ミニバンで、
ハイエースがベースとなっている。

1997年4月にハイエース　レジアスとしてデビュー。1995年に発売された
グランビアとは実質的な姉妹車で、ハイエース　レジアスは基本設計の
5ナンバーサイズなので車体が一回り小さくなっている。
ディーゼル車は一部モデルを除き、5ナンバー登録となっている。

商用モデルはハイエース　レジアスバンという車名であった。

エンジンは発売当初のグランビアと同じで、ディーゼル車は3000ccの
直列4気筒OHCディーゼルターボ、ガソリン車は直列4気筒DOHCの2700ccを
搭載した。
グランビア同様、フロントエンジンの形をとっている。

大きな特徴として、オプションでフロントシート以外の全シートを
脱着式に変更できる設定も設けられていた。

スポーティーグレードとして「ウィンドツアラー」も設定され、
おとなしめの外観の標準グレードに比べて、メッシュグリルや
エアロパーツで精悍さをだし、内装も標準グレードより格段に
アップされていた。

1999年8月に同時にマイナーチェンジしたグランビアと共に、
マイナーチェンジを行う。
バンパー形状を変更、全幅を除いて全車3ナンバーサイズとなる。

フロントマスクが大型化され押し出しの強いものとなり、ヘッドライト
やリアテールライトの形状も変更された。

このマイナーチェンジで、車名がビスタ店では、レジアスとなり、
トヨペット店には3ナンバー専用の姉妹車としてツーリングハイエース
として分離された。

上級グレードにはツーリングハイエースと同等のエアロパーツが装着
された3ナンバー専用グレードもラインアップ。
ディーゼルターボには、インタークーラーを装着しパワーアップが
図られる。

ハイエースレジアスはとにかく室内が広くいっぱい人が乗れる（１０人乗り）なのが特徴のようです。
座席の数も多く、座席の間に通路があるので移動しやすいと大好評のようです。
開放感に関してはアルファードを凌ぐようです。

しかも前が出っ張っていない作りになっているので、ハンドリングがとても楽で取り回しがしやすいのもいいですね。
もちろん荷物もたくさん乗るようなので、大勢でのアウトドアなども楽しめそうです。

やはりハイエースレジアスは大きく広く、圧倒的な存在感、をもっている車なので、ほかの方が道を避けてくれたりなど
少々優越感を味わえるようで、これも人気の秘密かもしれません。
また大きさの割には価格も安く、内装に関しては少々物足りない作りになっている為に、
ハイエースレジアスをベース車として買い、自分好みにカスタムする方も多い様です。

エンジンもトルクがあり、とにかく丈夫なようです。
キャブーオーバー型の車にしては、音もよく静かで乗り心地もいいと評判なので問題なさそうです。
エスティマと比べても乗り心地は 　ハイエースワゴンのほうがいいようです。

また結構燃費が良いようで、街乗りで８Km/L位なので、この大きさでこの燃費は充分ではないでしょうか。

ハイエースレジアスの不満な点として特に多く挙げられているのが、とにかく夏場はとのかく暑いということ！
全席の間にエンジンがあるので、その周辺部分は熱く、カンカン照りの日は、リアシートの冷房が利かないのと
リア席の窓が開かないために後ろの人は汗だくのようです。
これはファミリーカーとしては致命的なようです。

後期が未だに２００万以上もするようなので、今でも人気があるというのは
やはりそれだけの魅力がハイエースレジアスにはあるようです。