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ハイラックスサーフは、トヨタ自動車のSUV型の自動車である。
生産は主に日野自動車の羽村工場で行われており、米国などへは
「4Runner」（フォーランナー）という名で輸出されている。

かつては、ハイラックスがベースとなっていたが、現行モデルは
ランドクルーザープラドとプラットフォームを共用している。

製造は日野自動車の羽村工場で行われる。なお、4ランナーについては
トヨタ自動車の田原工場でも生産がされている。

1983年10月米国にて車名を4Runner(フォー・ランナー)として販売が
開始された。

1989年5月にフルモデルチェンジし2代目として登場した。。
翌年、ガソリン車に3VZ-E型搭載のV6 3000ccとディーゼルターボは
EFI化でAT車を追加した。

1993年5月にはマイナーチェンジされ、ディーゼル車は1KZ-TE 3000ccに
変更された。この際、国内向けの3ドアモデルが廃止となる。

1998年8月には、FR車が追加され、4WD車についてはナローモデルが
廃止され、全車ワイドボディになった。

2000年、ディーゼルエンジンが1KZ-TE型から1KD-FTV型へ換装され、
同時に、MTモデルが廃止となる。

2002年10月に、エンジンは2700直列4気筒ガソリン、3400V型6気筒ガソリン、
3000直列4気筒直噴ディーゼルターボが設定される。

2005年7月には、直4の2.7Lガソリンエンジンの3RZ-FEは2TR-FEへ、
V6の3.4Lガソリンエンジンの5VZ-FEは、V6の4.0Lの1GR-FEに、
変更され、5速ATもセットで設定される。
同時にディーゼルモデルは国内ラインナップから落とされた。

北米仕様の4ランナーにはV8の4700ccの2UZ-FEの設定もある。

ハイラックスサーフは外観の大きさに圧倒的な存在感がありどことなくアメ車を漂わせている雰囲気とボディラインがかっこいいいと人気のようです。
ランクルやプラドと比べるとエクステリアと内装が比較的若い作りのなっている為に乗っていておやじ臭くなく、若者にも充分受け入れられるデザインになっているようです。
また、街中でほとんど見かけることがないらしく、このことに希少性を抱いているユーザーも
多い様です。

ハイラックスサーフは、外観からみた大きさとは裏腹に運転している時は
車体の大きさを全く感じることなく狭い道でも気にせず運転できるようです。
かといって狭いわけではなく、室内の広さも充分にあり快適で
またリアシートがリクライニングするのでフラットにすれば大人も寝れるほど、広さは充分にあるといえるでしょう。
もちろん荷物も結構乗せる事もでき、荷物を運んだり、人を乗せたりといろいろな用途で活躍してくれる車
のようです。

ハイラックスサーフは外観からみても分かるように車高が高く、その為に運転席からの見切りが良く
運転感覚は背の高いセダンという感じでとても運転しやすいようです。
やはり見通しがよいので長距離の運転でも疲れにくいのも特徴のようですね。

エンジンに関しては多少、走り出しが遅いようで、非力と言う声も聞かれますが、
乗れば楽に加速するようなので普通に走行するには気にならない程度なようです。

サーフはほとんどの悪路や道でないところも気にせず走破できることや、とても便利なことが
特徴で楽しい車のようです。