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ランドクルーザーは、トヨタ自動車が製造する四輪駆動の自動車である。

日本のクロスカントリー型の四輪駆動車の先駆けとなる車両であり、
耐久性は世界中で高い評価を得ている。

三菱のジープや日産のサファリあたりが、同クラスの車種としては
あげられる。

「ランドクルーザー」という名は、1954年6月より使用されていて、
一つの車名で生産継続されている日本製の自動車としては一番長い
歴史を持っている。

2007年4月に、レクサス版である「LX570」がニューヨーク国際オート
ショーで発表され、同年9月に、200系にフルモデルチェンジしデビュー。

国内版200系は、レクサス版のものとは外観が大幅に変更されており、
歴代のランドクルーザーを意識させるデザインとなっている。

レクサスLX570はATが6速化され、ガソリンV8エンジンは車名が表す通り、
5.7Lの3UR-FE型が搭載されている。

国内向けの200系は100系に採用されていた2UZ-FE型をVVT-i化し出力を
向上させ搭載、ATも5速、ディスチャージヘッドランプやサンルーフも
装備されていない。

ランドクルーザー200系のスペックは、
製造期間 2007年〜
ボディタイプ 5ドアSUV
エンジン 2UZ-FE型 4.7L V8 DOHC 288ps/45.7kgm
トランスミッション 5速AT
サスペンション 前：ダブルウィッシュボーン
後：トレーリングリンク車軸式
駆動方式 4WD
全長 4950mm
全幅 1970mm
全高 1880mm
ホイールベース 2850mm
車両重量 2900 - 2940kg
乗車定員 8人
先代 トヨタ・ランドクルーザー100系
姉妹車/OEM レクサスLX570
となっている。

まずこの車は、乗り心地の良さが最高ではないでしょうか。車重から
もたらされる重厚感に、安心感は乗った物を包み込んでくれる感じ
すら与えてくれるのではないでしょうか。

長時間の運転、長距離の走行を行っても疲労感を感じないのは、
そういったところも関係しているのでしょう。

また静粛性も高く、低速域でも高速域でもその静粛性は、衰える事は
なく常に静かな空間を保ってくれる車である。

それに後部座席のリクライニング機能も、乗り心地の良さを後押し
してくれる良い装備になっている。

ただインテリアの一部で、海外のSUVには明らかに負けている、
コストダウンの浮き彫りの様な所が見え、非常に残念です。

この他にも、エンジンも静かでスムーズに加速し、少しの踏み込みで
驚くような加速をします、またトルクもあり発進もすごく良く速い
のが特徴です。

問題点としては、やはり盗難率の高さこれは、ずば抜けて高く所有者
の方は、夜もおちおち眠れないほどの心配点ではないでしょうか。

他には税金、車両保険も高く、燃費も排気量、車重を考えれば当然
ですが良くはなく、維持費が高くつくといったところでしょうか。

総合的に見て、海外のSUVなどと比較すると内装面で劣る面もあるで
しょうが、値段はかなり安く良く作られていると思います。
また海外のSUVは、故障などもよく聞かれますが、この車に関しては、
その点は、絶大な信頼がおかれ、その点は心配する事なく安心して
乗れる車だと言えるでしょう。