自動車のレビューや口コミなら【くるまじ】

ライトエースは、トヨタ自動車で生産されているワンボックス及び
トラックである。

1970年に、初代パブリカのキャブオーバー版であったミニエースの
後継車として、トラック(750kg積)が発売され、翌年にバンと乗用
ワゴン仕様が加わった。

後に、ダイハツ工業へデルタ750としてトラックのみがOEM供給され、
発売される。

1979年10月には、初代のキープコンセプトではあったが上級グレード
に限りフロントディスクブレーキが装備される等、安全性などが
強化される。この際、1975年で一旦廃止されていたワゴンが復活。

1980年12月に、ワゴンを中心としたマイナーチェンジを実施し、
最上級グレードとしてFXVを追加と同時にGXLにセカンド対座シートと
衝撃吸収式ウレタンバンパーを設定した。

ワゴンには5速MTとAT車が追加され、リヤクーラーも助手席後方に
天井取り付けタイプに変更され助手席後方にクールボックスが装備
された。

1985年8月に、ワンボックス車のみフルモデルチェンジを実施、
翌年10月には、トラックがフルモデルチェンジされた。

1992年1月フルモデルチェンジが行われ、マスターエースが廃止、
タウンエースと共通のボディになり同車の姉妹車となる。

1996年10月に、フルモデルチェンジこの際、乗用車仕様の名称を
ライトエースノアとし、ボンネットのあるボディになり、運転席と
助手席にエアバッグ、そしてABSが標準装備となり、衝突安全ボディ
GOAも採用される。

ガソリンエンジンは、従来の3Y-E型から、DOHCの3S-FE型になった。

2001年10月に、同年11月のヴォクシー販売開始に伴い、ノアの製造が
終了する。バンとトラックは引き続き生産はされる。

2007年7月に、バンとトラックをオーダーストップし、ブランドを
一時休止とした。

ライトエースはなんといってもフロントスタイルがかっこ良く、いかにもトヨタらしさ
を感じさせるスタイルはとても評判がいいようです。
インテリアに関してもまずまずといったところで、スポーティ感たっぷりなメーターも夜にはライトオンで赤く光り、ムードたっぷりなのも自慢できるところではないでしょうか。また内装パネルも木目調でかっこいいとこちらも好評のようです。

ライトエースはとにかく室内空間が広く、何でも積める荷台は子供の自転車が楽々二台も積めるほどだそうです。また、ライトエースはハイルーフということもあって室内移動がとても楽で、後部座席をフラットにすればさらに広々と使う事もでき長距離ドライブも飽きずにゆったりできるのも魅力のようです。
またこれだけ広い室内を確保しているにもかかわらず、取り回しもしやすく小回りが利くようなので狭い道でも安心して運転が出来そうですね。
とにかく、ちょうどいい大きさで、運転もしやすくｼｰﾄｱﾚﾝｼﾞも簡単なことや、各種小物入れが豊富なことなどにも、満足しているユーザーが多い様です。

先ほどにも述べたように、ライトエースはハイルーフの為に座面が高く、運転席の見晴らしもよく良好な視界で運転しやすいようです。
しかしそのために、横風にはかなり弱いようですが・・・

走りに関してはゆったりとした感じでのんびり走るのが特徴のようで、それはそれでいいという方もおられますが、しかし、パワーがイマイチないのでクルマが重たく感じるといった不満の声もあるようです。

結果的にライトエースは、どちらかといえばファミリー向けなので走りを求める方には
不向きな車かもしれません。大人数でのアウトドアなどには特にもってこいの車です。