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トヨタ・MR2は、トヨタ自動車が生産していた乗用車で、1600cc及び
2000ccクラスのミッドシップスポーツカーである。

東京モーターショーで発表したSV-3の市販車で、日本車としては、
初めてとなるミッドシップエンジン車であった。

SV-3からは装備品などを、ランクダウンし外観も多少変更して、
東京モーターショーでSV-3が発表された翌年1984年6月に初代MR2の
販売が開始される。

量産性を高める為と、コストを抑える為などから足回りやエンジン、
ミッションは既存の前輪駆動車のE80系カローラのものを流用し
生産された。製造は、セントラル自動車が行っていた。

1986年にはマイナーチェンジされ、スーパーチャージャーやTバールーフ
を装備したものも設定される。

1989年には、SW20型がセリカベースに進化し登場する。
エンジンも2000ccターボチャージャーを装備した3S-GTE型と、
スポーツツインカムである3S-GE型が搭載される。

これにより車重やエンジンパワーは、大きくアップされるが足回りと
ブレーキ、ハンドリングレスポンスの悪さは、外見とは違いおよそ
スポーツカーと呼べる様な物ではなかった。

その為、マイナーチェンジの際に、足回りが大きく改良され、走りに
関しては初期型とは別物といえる程大幅に良くなる。

その後も数回に渡って、マイナーチェンジを繰り返すがスポーツモデル
自体の人気の低迷もあり、1999年10月に後継車MR-Sへとその座を譲る
ことになる。
MR-Sも2007年7月に生産は終了され、トヨタはスポーツカー事業から
撤退する事となる。

MR2の最大の魅力と言えば、なんといってもスーパーカー世代には
たまらないあのスタイリング。フェラーリの小型版のような、エクステリアは
まれに外車と間違われる事もあるほどかっこいいと評判のようです。
とにかくスタイルのバランスもとても良く、時代を感じさせない
あのスタイルはみなさん満足のようです。
MR２は、現代の車のように機能優先ではなく、とにかくデザインで勝っている点が
特徴的なようです。

MR２は独特の加速感と回頭性のよさで、とにかくエンジンパワーはあるので、ストレスなくスムーズに
走るようです。峠でも普通の走りをしてあげればとても素直で　コーナリングスピードも速く、
乗っていてとても楽しいと多くの方が絶賛しています。
多くの方の間では、MR２に乗ると他の車に興味がなくなってしまうという意見もあるほど、とても魅力のある車のようです。

しかしながらMR2は、少々値段も高く２シーターということもあって、大物も買い物にいけず、実用性がないのでなかなか買うのにも勇気のいる車のようですが、
バブル絶頂期のスーパーカーブーム当時に、車好きなら誰もが憧れるミッドシップを採用。
日本初ミッドシップハイパワースポーツカーを実現させた幻の車は、やはり普通の車では味わえない魅力があるようです。

全体的にMR2は走る為のクルマのようで、形､走り､どれをとっても満足のいく車だと思います。
走る事が好きで、運転を楽しみたいのであればとてもお奨めの車です。
MR2に関しては、実際乗ってみないとわからない事がたくさんありそうですね。