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ノアは、トヨタ自動車が生産、販売している5-8人乗りのミニバン型
乗用車である。

2001年11月にタウンエースノアの後継車としてデビュー。

前身モデルとなるタウンエースノアとライトエースノアの後輪駆動
方式からイプサムのプラットフォームを活用した前輪駆動方式に
転換して低床化、スライドドアを後席左側だけではなく右側にも
設置している。

そしてエアロパーツ装備を前提とし現代的な改良が計られている。

また現行からタウンエース、ライトエースの名が外されて、カローラ店
販売車種が「ノア」、ネッツ店販売車種が「ヴォクシー」と改名した。

三角窓が設けられ、ヴォクシー同様、センターメーターを採用し、
国内専用車となっている。

2004年8月に、２度目のマイナーチェンジが行われ、フロントグリル、
テールランプ、メーター、エアコンパネルなどが変更された。
5人乗りグレードとしてYYがこの時追加される。

エンジンも改良され平成17年基準排出ガス50％低減の認定を受ける。

2007年6月に、フルモデルチェンジして2代目がデビュー。

センターメーターが引き続き採用され、またこの2代目のノアと
ヴォクシーには、バルブマチックという、新システムを採用した
エンジンがノアSiとヴォクシーZSに限り搭載されている。

ボディーサイズは、基本的に先代と同じ5ナンバーサイズであるが
Si、Sはエアロパーツの装着により全幅が1,720mmに拡大する為、
3ナンバーサイズとなる。

なおSiにはアイシスに続きトヨタのミニバンとしては2車種目となる
パドルシフトが装着されている。

やはりなんと言っても、この車の最大の売りは静粛性で、新エンジンの
バルブマチックは、静かで振動もなくそしてパワーはあると乗った方
すべてが思うのではないでしょうか。

ただリアエアコン作動時の、サードシート右側タイヤハウスカバーの
あたりより発生するブロワー作動音は、せっかくの静粛性が台無しに
なるくらいの音が発生するそうです。
サードシート右側に、座った方は全く静かな車とは思えないのでは
ないでしょうか。

ＣＶＴで、制御も自然だしＡＴとの差もあまり感じさせないところは、
さすがと言いたいところですが、ブレーキを離した時の発進があまり
スムーズにいかないなどの意見が聞かれＣＶＴの特性を掴みきらない
と運転し辛いようです。

室内も広くなっていて、前から後ろまでのウォークスルー構造と
なっているため、非常に便利になっているようです。

また今では、希少な回転対座シートとなっておりファミリーカー
としては、これも便利で良い機能ではないでしょうか。
ただこれは、コツを掴まないとスムーズにいかないようでした。

それと電動スライドドアも、やはり好評で非常に便利な機能で
しょう。

ただオプション面で、標準装備なものが少なく、また安全面の装備も
オプションといったところで、かなり値段が掛かるのが残念なところ
です。

総評としては、ファミリーカーとしては、最適の車で家族で出かける
時などは、何も問題なく最高のドライブが出来るのではないで
しょうか。ただその最高のドライブを良くするには、少しオプション
を増やさなければいけない点が残念なところです。