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プロボックスは、トヨタ自動車が製造するステーションワゴン、
及びライトバン型の自動車である。
カローラバン、スプリンターバンの後継車として登場する。

初代ヴィッツのプラットフォームをベースに、乗用5ナンバーモデル
としての役割を持つワゴンモデルと、商用のバンモデルが設定
されている。姉妹車には、サクシードがある。

エンジンは、バンモデルには1.3Lの2NZ-FE型と、1.5Lの1NZ-FE型
ガソリンエンジン、更に1.4Lの1ND-TV型 コモンレール ディーゼル
エンジン、1.5Lの1NZ-FNE型CNGエンジンが搭載され、ワゴンモデルは
1NZ-FE型ガソリンエンジンが搭載されている。

足回りは、後輪には、プロボックス&サクシード専用に開発した、
4リンク式トーションビームアクスルを採用、更にラテラルロッドを加え、
積載物による車高変動や、側方からの入力時にも、安定走行ができる様
配慮されている。
前輪の足回りはヴィッツ用を流用しストラット式とした。

インテリアは、カローラバン、スプリンターバンの大口ユーザー等へ
リサーチされ、ドライバーの使い勝手が追求されていて、A4ファイルや
ノートパソコンが入る大型ポケットや、カードホルダーやペンホルダー、
パソコンや弁当を置くための格納式テーブル、長距離走行でも疲れ
にくいシート等、商用バンをメインとした内容となっている。

安全性能は、GOAボディーの採用など、国土交通省の自動車アセスメント
で最高レベルとなっている。環境性能では、全グレード超低排出ガス車
認定を受けている。

車両開発にあたっては、ダイハツとの共同開発で行われており、生産は
ダイハツの京都工場で行われている。

この車は商用車が中心としては、前席のシートが良く作られていて
なかなか評価が高くなっている。ただ残念な事にシートポジションの
高さが結構不評になっていて、高すぎると思われている方が多い
ようでした。

後部座席の座り心地は、前席に比べると悪く、倒せないため長時間の
ドライブにはしんどいものがあるでしょう。
ただそれは、やはり後ろのラゲッジルームを広くキープするためには、
仕方のない事で、この広さは他の商用車などと比較しても、かなり
大きくなっています。

またヘッドランプには、光軸調整が付いていて非常に便利になって
いる。やはり荷物を積む事が多いと思うのですぐ後ろが沈むため、
ライトの調整が出来るのはかなり良い。

あとは燃費面で優れており、リッターあたり15キロ前後と非常に良く
走る。排気量も1500ccの割には、パワーも結構ある様でみなさん
パワー不足と思っている方は、ほとんどいなかったです。

あと室内も収納スペースが、多く設けられており便利になっています。
ただ残念な事に、タコメーターがどのグレードまたオプションにも
なくMT車がせっかくあるのに残念という方が非常に多くおられました。
またホイールも13インチというのが少し残念なところでしょうか。

総合的にみては、商用車と割り切って使うには、申し分なく満足に
乗れる一台だと思いますが、商用として作られているため家族や、
友人と遊びに行ったり、旅行に行ったりという分には、少々不便さや
不満な点が生まれてくるでしょうが、それも二人で荷物をたくさん
載せて遊びに行く等の、目的になれば素晴らしい一台になってくれる
でしょう。