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プログレは、トヨタ自動車が1998年5月から2007年6月まで製造、販売
していたセダン型の自動車である。

メルセデスベンツのCクラスやBMWの3シリーズのような、
「小さな高級車」をキャッチコピーとし、2代目アリストや10代目
クラウンなどとプラットフォームを共有し、ボディーサイズが
ちょうど1700mmと5ナンバー枠に収まるように作られていた。

エンジンは直列6気筒の2.5L、3.0L自然吸気ガソリンエンジンを搭載
していた。
駆動方式はFRと4WDが用意されていた。

発売当初は、やや高めの値段設定から60代〜70代の富裕層の高齢
ユーザーが圧倒的に多く、マークIIユーザーなどの一般的な保守層には
受け入れられなかった。

2003年にはクラウンがモデルチェンジ、翌2004年にはマークIIが
マークXと名称を変えモデルチェンジすると、プログレの不人気に
拍車が掛かり、生産は縮小される。

2005年には、レクサス・ISが日本で発売、ベンツCクラスやBMWの
3シリーズと競合するプログレの事実上の後継モデルとなる。

2007年6月で姉妹車のブレビスと共に生産は終了された。

プログレのスペックは、
製造期間 1998年〜2007年
ボディタイプ 4ドアセダン
エンジン 2.5L/3.0L直列6気筒
サスペンション F/R:ダブルウィッシュボーン
駆動方式 2WD（FR）
フルタイムAWD
全長 4510mm
全幅 1700mm
全高 1435mm
ホイールベース 2780mm
車両重量 1550kg
乗車定員 5人
最小回転半径 5.1m
該当モデル NC300(FR)
後継 トヨタ・ブレイド
姉妹車/OEM トヨタ・ブレビス
車台を共有する車種 トヨタ・ブレビス
トヨタ・アルテッツァ
同クラスの車種 メルセデス・ベンツ Cクラス
BMW・3シリーズ
となっている。

この車は、クラウン級の静粛性があると評判で、かなりその辺りは
みなさん満足し好評のようです。エンジン音も聞こえないくらいの
静かさで実に遮音に優れています。

インテリアにも、アナログの時計が使われていたり、ドアトリムも
全て革とファブリック貼りだったり、そしてワイパーレバーに至るまで
本木目を使って、静粛性に伴なった贅沢な造りに仕上げられています。

またスペースを、稼ぐ工夫が施されていて室内も結構広くなっている
ほかにも収納スペース、カップホルダーも多く装備されていて非常に
そういった面では、困らないで居住空間が整っているように思えます。

それに、エンジンの動力性能をみても、ボディサイズ的に充分以上の
性能で、軽く踏み込めばあっという間に法廷速度以上に加速し、
スムーズに吹き上がるところは、凄く高評価になっています。
ただ初動加速は、あまり良くない点や、燃費ももう少し良ければ
というのが、正直なところでしょうか。

初動加速は、あまり良くないと書きましたが、アクセルワークは、
慣れるまで微妙になっているようで、アクセルを荒く踏んでしまう
と、急発進に繋がり慣れるまでは少々時間が掛かる様です。

また結構な高級車の割には、便利機能も少なく、またオプション
でも付かないところは、いかがなものかと思われます。

総合的にみて、エクステリアを気に入り、ちょっとした高級車に、
乗ってみたいという方には、静粛性とインテリアなどからもお勧め
の一台だと思います。