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ラクティスは、トヨタ自動車の小型トールワゴンで、ファンカーゴの
後継車種として開発され、ベースは2代目のヴィッツである。

ラクティスは、「思い通りのレスポンス、カッコイイスタイル、
かつてない開放感、広大なスペース、低燃費低排出、・軽快な走り」
をコンセプトに作られている。

ヴィッツより、ほんの少しだけ大きなボディサイズと、クラス最高
レベルを誇る室内空間の広さが特徴である。

室内空間の広さも、インテリアの質感も、１クラス上のレベルと
なっているが、その走りも１クラス上のものとなっていて、
７速パドルシフト付きCVTまでもがラインナップされている。

ファンカーゴからの大きな変更点としては、日産のラフェスタや
ホンダのエアウェイブなどで採用された大型ガラスルーフ
「パノラマルーフ」の採用と、1.5L車での、Super CVT-iを採用した
事などである。

ファンカーゴより簡単にシートアレンジできるように改善され、
ファンカーゴでは横開きだったリアハッチが一般的な上下への開閉に
変更された。

ラクティスのスペックは、
製造期間 2005年〜
ボディタイプ 5ドア トールワゴン
エンジン 2SZ-FE型 1.3L 直4 87ps
1NZ-FE型 1.5L 直4 110ps
（4WD車は105ps）
トランスミッション CVT(Super CVT-i)
4速AT(Super ECT)
駆動方式 FF / 4WD
全長 3955mm
全幅 1695mm
全高 1640-1660mm
ホイールベース 2550mm
車両重量 1120-1200kg
乗車定員 5人
先代 トヨタ・ファンカーゴ
車台を共有する車種 2代目トヨタ・ヴィッツ
トヨタ・ベルタ
同クラスの車種 トヨタ・bB
トヨタ・ラウム
ホンダ・モビリオスパイク
日産・キューブ
スズキ・ソリオ
ダイハツ・クー
となっている。

なんと言っても、この車の特筆すべきところは、後部座席から荷室
までの広さではないでしょうか。特にリアシートの足元に至っては、
かなりの広さがあり、初めて乗った人はそのスペースに驚かされる
事、間違いないでしょう。

また頭上にも結構ゆとりがあり、それが一層車内を広く感じさせて
くれる良い効果にもなっています。

ただ残念な事にリアシートは、前後に動かないという欠点、それに
シートが硬いという意見が多く聞かれ、その2点を不満に思っている
方も多いようでした。

その他にも、視界の悪さが多く聞かれ斜め前の視界がAピラーに、
邪魔され見ずらいや、リアウィンドウの大きさが小さく視界が悪い
などの声がよく聞かれました。

中でも一番、不評な点がCVTで、これはほとんどの方が不満に思われ
出来が悪いと嘆いていました。普通にアクセルを踏んでいて30キロを
少し超えた辺りから、1000回転までエンジンの回転数が下がりその後、
アクセルを踏み直さないと、加速しないというところなどが、不満に
思われているところのようです。
燃費重視のためなのか結構酷いようです。

総合的にみて、この車は休日に遠出したり郊外をのんびりドライブ
するのに適していて、趣味性が高くなっていて、通勤や町乗りのみで
単なる移動手段と考える方にとってはもっと良い選択肢があるかも
しれません。

燃費はそこそこ良いですし、車内や荷室のスペースを有効利用出来る
使い方、乗り方をお勧めします。