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レジアスエースは、トヨタ自動車で生産されているキャブオーバー
形状の車体を持つ自動車である。

ハイエースとは姉妹車であるが、ワゴン及びコミューターの設定が
ないのが違いである。

1999年にデビュー。1998年にハイエース・レジアスのマイナーチェンジに
よってレジアスとツーリングハイエースに分離された事により、
これまでトヨペット店とビスタ店で併売されていたハイエースが
トヨペット店の専売に切り替わり、ビスタ店に投入された。
2003年、ガソリンエンジンを新開発の1TR-FE型に変更された。

2004年に、フルモデルチェンジし、2代目へと移行。
シフトは初代はフロアに付いていたが、現行型は全車インパネに
付いておりウォークスルーがしやすくなっている。

トランスミッションは、5速MTと4速ATが選べる。また、レジアスエース
としては、初めてステッキ式パーキングブレーキに変更された。
ディーゼル車は、各種ディーゼル規制をクリア。

2005年に一部受注を停止するが、2005年11月に一部改良し全車に
ヘッドライトマニュアルレべリング機構を採用し、
ハイマウントストップランプを装備した。

2007年8月にマイナーチェンジ、ハイエースと同じくDX「GLパッケージ」
を新設定した。

レジアスエースのスペックは、
サイズ ： 全長 4,695mm〜5,380mm
　　　　 全幅 1,695mm〜1,880mm
　　全高 1,980mm〜2,285mm
乗車定員 ： 3名〜9名
エンジン ： 1KD-FTV/1TR-FE/2TR-FE
総排気量 ： 1KD-FTV 2.982L/1TR-FE 1.998L/2TR-FE 2.693L
最高出力＜ネット＞ ： 1KD-FTV 100kW（136PS）/3,400r.p.m.
　　　　　　　　 1TR-FE 98kW（133PS）/5,600r.p.m.
　　　　　　　　 2TR-FE 111kW（151PS）/4,800r.p.m.
となっている。

やはりこの車の、最大の特徴は大きさで5メートルを超えるサイズも
あり迫力は凄い。しかし大きいけれど取り回しは、苦にならないと、
多くの方が言っているように、大きさの割には小回りは効く。

もちろん室内も広く作られており、荷室も充分な広さがあり商用と
しても勿論良いがキャンプなどアウトドアには、もってこいの車で
荷物もたくさん積め、荷室の容積もかなり大きい。

またシフトも初代は、フロアに付いていてウォークスルーがしにくく
なっていたが、2代目からは全車インパネに付いた為ウォークスルーが
しやすくなった。

足回りも、しっかりと作られていて荷物をたくさん積んでも
しっかりしている。

ただ室内は広く大きいが、やはり商用でインテリアや装備は、
不十分で充実されていない。後部座席のシートベルトや助手席の
エアバックもオプション設定となっている。

エンジンは、ガソリンとディーゼルがあるがディーゼルエンジンの
アクセルを、踏み込んだ際のロードノイズのうるささは少々気になる
ようです。

ただそれでも今の、ガソリンの値段がドンドン上がっていく中に
あっては、ディーゼル車は価値があり経済的にもありがたい存在です。
ディーゼル車は、燃費面でもかなり良くリッターあたり10キロは、
平均的にみても下回る事はないようです。

総合的に見て、商用だけではなくファミリーカーとしても充分に
使え、趣味目的やアウトドアなどで使用する際には非常に使い勝手の
良い車になるでしょう。