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ラッシュは、トヨタ自動車が販売するクロスオーバーSUVタイプの
自動車である。

2006年1月に、テリオスのOEM供給モデルであるキャミの後継車として
登場、またラッシュもダイハツ・ビーゴのOEM供給モデルである。

エンジンは、直列4気筒縦置DOHCを搭載、駆動方式は、このクラスでは
珍しくFRと4WDが用意されている。
トランスミッションは、4速ATと4WDのみ5速MTを搭載している。

プラットフォームは、ダイハツ・テリオスとキャミからの
キャリーオーバーである。

全長を4m以内に収めたボディは、前後オーバーハングを切り詰められ、
フロントバンパーやフェンダーで押し出し感を強調している。

またセンターデフロック付きのフルタイム4WDシステムや200mmの
最低地上高を始め、メカニズム的にはオフロード走行まで見据えた
本格的なSUVといえるものになっている。

インテリアでは、撥水フルファブリックシートを採用するなど
アウトドア向きの装備が用意されている。

ラッシュのスペックは、
製造期間 2006年〜
ボディタイプ 5ドア クロスオーバーSUV
エンジン 3SZ-VE型 1.5L 直4 109ps
トランスミッション 5速MT / 4速AT
駆動方式 FR / 4WD
全長 3995mm
全幅 1695mm
全高 1705mm
車両重量 1150kg-1190kg
乗車定員 5人
先代 トヨタ・キャミ
姉妹車/OEM ダイハツ・ビーゴ
同クラスの車種 スズキ・SX4
スズキ・ジムニーシエラ
となっている。

この車はコンパクトな割には、乗り心地は良く、また視界も高くて、
見晴らしも良く運転しやすいと好評で、取り回しもコンパクトな
車体が活かされて楽になっています。

車体のコンパクトさは、市街地や狭い山道などでも活かされます、
しかしコンパクトな見た目とは、違い中は結構広くなっていて、
特に後部座席の、足元などは広くリクライニングも出来、まずまず
の居住性になっています。

ただ高速域に入ってしまうと、安定性は少々損なわれてしまい、
シートも少し小さい為、遠乗りの際には少し疲れるかもしれません。

燃費面は、1リッターあたりで10キロ前後となっており、四駆で
1500ccと考えれば、そこそこといったところでしょうか。
AT車よりも多少MT車の方がいいですが、どちらも大体10キロ前後
となっています。

インテリアでは、軽自動車並みに仕上げられたプラパネ類が、不評
で価格自体が結構な高さになっている為、もう少しお金を掛けて
欲しいところでしょう。あとは、ルームミラーがなぜか低く付けら
れていて視界に入り邪魔になるようです。

エンジンは、馬力不足の感じが強く、コンパクトカーにしても、
もう少しパワーは欲しいところです。またターボモデルの設定が、
ないのも残念なところです。

総合的に見て、維持費も安くすみ、コンパクトカーならではの、
良い点をたくさん持ち合わせており、このクラスとしては、装備も
充実しており、街乗りから山道まで不自由なく走れる車になって
いると思います。