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セプターは、トヨタ自動車が生産、販売していた自動車である。

アメリカに拠点を置くTTM（トヨタ・モーター・マニュファクチャリング）
で生産される北米用カムリを、日本向けに仕様変更を施し輸入車として
導入。

逆輸入の形で日本では販売されセダンのみ輸入ではなく国内で生産された。
車台はウィンダムと共通であった。

ボディは曲線的なデザインが特徴のセダン、ステーションワゴン、
クーペが用意されていた。

アメリカでは、カムリといえば大柄なアメリカ人でもゆったりとくつろげ
広い室内空間や優れたユーティリティ、必要充分な動力性能などが
人気であったが、ビッグセダンで3ナンバーサイズと日本では取り回しが
悪く扱いにくい事などからあまり売れ行きはよくなかった。

しかしファミリーユースにとってのトータルバランスに優れる点はさすが
であった。

エンジンは5S-FE型、直列4気筒2200ccと3VZ-FE型、V型6気筒3000cc
が用意されていた。

まずは1992年の8月にワゴンが登場、ワゴンは引き起こし式の
サイドシートを使えば最大7人までの乗車が可能となった。

同年11月には、セダンと順次導入され、1993年にはクーペモデルが
追加販売された。

1996年12月に販売不振で製造が中止となり、後継車としてカムリグラシアが
発売されたが、後にカムリとして発売され事になる。

なんと言っても、この車はアメリカで生産され逆輸入という形で
入って来ているので、作りは少々雑なようで、トヨタ車ではあるが
他のトヨタ車とは、少し違うところもある。

良い点を上げれば、やはり一番にくるのが広い室内、そして大きな
ボディーではないだろうか。

特にワゴンの方は、かなり満足のいくスペースがあるようで、狭い
というような意見は皆無である。

またサイズ的には、決してコンパクトではなく、かなり大きいが
そこも非常に軽いと言う定評の、ステアリングがカバーしてくれる
ようである。
ただ軽すぎてスピードが出ている時には、怖いや扱いにくいといった
意見も聞かれる。

視界も悪くないようで、あのサイズでも女性に簡単に操れるところは
非常に高評価に繋がるのではないだろうか。

ただやはりボンネットは、長いために、見た目で敬遠される事も
多いだろう。それでも乗っている人は取り回しには、みなさん苦労
していないようなので、乗ってみたら分かるという事のようだ。

しかし、はじめにも書いたように特に内装面で、雑な作りと思われて
いる方が多いようで、やはりアメリカで生産されているというところが
出てしまっているようである。

また燃費面も、良くはなくリッターあたり6キロ前後といったところ
のようである。

総合評価として、アメ車に乗りたいが手が出ないという方には、
持って来いの車ではないでしょうか。安く手に入るし丈夫だし
なんと言っても大きいなかなかうってつけの車だと思います。