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スパーキーは、トヨタ自動車が販売していたミニバンタイプの
乗用車である。

2000年9月にダイハツのアトレー7のOEM車として登場し、
オリジナルとの違いはバンパー、グリル、リアガーニッシュ、
シートそれにトリムの素材変更など、内外装が異なるだけではなく、
価格と装備設定が大きく違っていた。
メカニズムなどの基本設計は、アトレー7と共通であった。

トヨタのOEM車は、強力な販売力の為、本家よりも売れるが、スパーキーは
逆に本家であるアトレー7よりも売り上げが劣っていた。

その一因には価格設定があったと考えられ、通常OEM車はグレード名を
変えることはあっても、ベース車とほぼ同じ内容のモデルをほぼ同じ
価格で販売するものであるが、スパーキーはベース車であるアトレー7とは
装備設定などを変えていた為、全体的な価格帯が10万円前後高くなっていた。

これには、ダイハツとの直接的な競合を避けるという意図があったと
考えられるが、結果的にはユーザーはスパーキーよりも割安感の高い
アトレー7に流れた。

エンジンはK3-VE型1300cc直列4気筒DOHCを搭載していた。
トランスミッションには5速フロアMTと、4速コラムATの2タイプが
用意されていた。
駆動方式はFRとフルタイム4WDの2タイプであった。

2001年7月には、一部改良が行われた。2002年6月に、マイナーチェンジし、
エンジンの出力が92psに向上されロールーフ仕様が追加された。

同じ3列シートを持つコンパクトミニバンシエンタの登場と前後して、
3年足らずで販売が終了された。

スパーキーは１３００クラスで人を７人乗せることができる小型車です。
ミニミニバンは今では多いですが、当時はあまりなく７人乗れて安価な車といえば
スパーキーとアトレー７、エブリィプラスぐらいしかなかったようです。

スパーキーは室内も広く、シートアレンジが多彩で、２,３列目のシートを完全に収納すれば、フラットな空間にたくさんの荷物を載せることができるようです。26インチの自転車も問題なく積めるようですね。
ただし、２,３列目を収納するのはかなりの重労働のようですが・・・
いざというときの３列目はやはりとても便利なようです。急な来客でも助かりますよね。
また頭上空間があるため意外にゆったりしているのも魅力のようです。

しかしスパーキーはとにかく故障、不満が多い車のようで全体的に評価はあまりよくありません。
7人乗れるのは魅力ですが、実際に７人乗ると狭く、横幅が軽自動車とほとんど同じサイズなので
大人3人が並んで乗るのはほとんど不可能なようです。また床が高く乗りづらく、７人乗れば
荷物もおけなくなり、エンジンが非力で、とても頼りないブレーキや、重心が高く高速走行がとにかく不安など・・不満の声が多い様です。
また内装に関しても安っぽいと、不評のようです。とにかく故障が多いのも問題ですね。

最近のコンパクトカーはとても良くなったので見劣りするとは思いますが、
小回りが効き女性でも運転し易いのと、個性的な車を求めている方にはお勧めではないでしょうか？