スパーキーの概要
スパーキーは、トヨタ自動車が販売していたミニバンタイプの
乗用車である。
2000年9月にダイハツのアトレー7のOEM車として登場し、
オリジナルとの違いはバンパー、グリル、リアガーニッシュ、
シートそれにトリムの素材変更など、内外装が異なるだけではなく、
価格と装備設定が大きく違っていた。
メカニズムなどの基本設計は、アトレー7と共通であった。
トヨタのOEM車は、強力な販売力の為、本家よりも売れるが、スパーキーは
逆に本家であるアトレー7よりも売り上げが劣っていた。
その一因には価格設定があったと考えられ、通常OEM車はグレード名を
変えることはあっても、ベース車とほぼ同じ内容のモデルをほぼ同じ
価格で販売するものであるが、スパーキーはベース車であるアトレー7とは
装備設定などを変えていた為、全体的な価格帯が10万円前後高くなっていた。
これには、ダイハツとの直接的な競合を避けるという意図があったと
考えられるが、結果的にはユーザーはスパーキーよりも割安感の高い
アトレー7に流れた。
エンジンはK3-VE型1300cc直列4気筒DOHCを搭載していた。
トランスミッションには5速フロアMTと、4速コラムATの2タイプが
用意されていた。
駆動方式はFRとフルタイム4WDの2タイプであった。
2001年7月には、一部改良が行われた。2002年6月に、マイナーチェンジし、
エンジンの出力が92psに向上されロールーフ仕様が追加された。
同じ3列シートを持つコンパクトミニバンシエンタの登場と前後して、
3年足らずで販売が終了された。
