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スプリンターマリノは、トヨタ自動車が1992年から1998年まで、
販売していた乗用車である。

双子の姉妹車にカローラセレスがある。相違点はフロントノーズの
造形とテールランプデザインのみであった。
コンパクトクラス初の4ドアハードトップ車でスプリンターマリノ、
カローラセレス共国内専用車だった。

グレードは、3種類あり1500ccガソリンエンジン(5A-FE)搭載のFタイプ、
1600ccガソリンエンジン(4A-FE)搭載のXタイプ、そしてスポーツ仕様の
1600ccガソリンエンジン(4A-GE)搭載のGタイプが用意されていた。

トランスミッションは、4速オートマチックと5速マニュアルがあった。
1997年6月のマイナーチェンジで、Gタイプは6速マニュアルとなる。

メーターには、システムの異常を知らせるマルチインフォメーション
ディスプレイを採用しており、オートエアコンなども標準装備されていた。
インテリアのデザインも若々しく、セダンとは一線を画していた。

4ドアハードトップブームに乗る形で発売されたスポーティーな
4ドアだったが、RVブームの時期にさしかかると4ドアの不人気に加え、
狭い居住性が災いし、人気はドンドン落ちた。

スプリンターが、フルモデルチェンジした際もモデルチェンジされず、
車両形式は、AE100系のままエンジン、ミッション、サスペンションなどのみ
AE110系の部品を移植される。

1998年6月にモデル廃止となり生産が終了した。

この車の良い点は、なんといってもやはり丈夫な点、あとはデザインの
良さではないでしょうか。

カローラベースの車の為か、ほとんど故障を起こさないという凄い
タフさを持っており、デザインにおいてもなかなかの人気ぶりで
今でもよく街中で、見かけるのではないでしょうか。

またコンパクトサイズで、取り回しもしやすく女性にも扱いやすく
なっていて、買い物などの街乗りには、うってつけだと思われます。

内装の方も、このクラスとしては、豪華に仕上げられていて満足いく
ものになっている様ですが、室内の広さ特に後部座席については、
酷く前席を後ろに、下げると足が挟まるか、ほぼ置き場がなくなる
ということになる点は、いかがなものかと思います。

ただトランクには、その分のスペースが回されたのか、結構な広さが
確保されていて、またリアシートとトランクを貫通させる事も出来る
ため、大きめの荷物を積んだりする分に関しては、余裕が持たれて
いる様です。

シートの方も、長距離を運転しても疲れない、なかなかの良さなようで
運転もしやすいので、長距離を走るにはいい車ではないでしょうか。

しかし意外な事に燃費が、このクラスにしては、かなり悪くなっている
様でユーザーの意見でも多く聞かれました。

リッターあたり、MT車で10キロ前後では、このクラスではやはり
寂しいと思われる方が多いようです。

総合的に見ても一人で乗る、もしくは二人で乗り、車の練習にと
考えている人には、うってつけの一台ではないでしょうか。