自動車のレビューや口コミなら【くるまじ】

スープラは、トヨタ自動車で生産されていたクーペ型の乗用車である。
駆動方式はFRで、トヨタ最強のクーペとして長年君臨していたが、
排気ガス規制とスポーツカーの人気低迷の為、現在は廃止されている。

日本国内ではセリカXXという名前で販売されていたため、スープラとしての
歴史は3代目からとなっている。

A70系よりセリカとは独立し「SUPRA」という車名を採用、販売すること
になった。

ソアラと同じプラットフォームが使用されており、当初の主なエンジンは、
2.0Lの1G-GEU、そのツインターボ版1G-GTEU、3.0Lターボの7M-GTEUで、
モデル末期には、2.5Lツインターボで280psの1JZ-GTE型が追加された。
（初代から一貫して、直列6気筒のみ）
トヨタ自動車として初の280馬力で5速マニュアル設定車であり、
デビュー当時の国産市販車の280馬力のレシプロエンジン中で、最小の
2500ccの排気量で、自主規制枠一杯の最大出力を出していた。

A80系より、エンジンはすべて直6の3000ccになり、2JZ-GE型の230psと
2JZ-GTE型ツインターボの280psの2種類となった。
また国内販売された国産乗用車としては初となる、ゲトラグ製6速MTの
設定があった。

1997年には同じエンジンを積むアリストが2代目へとフルモデルチェンジ、
スープラも主にエンジンが同じくVVT-i化されるなど改良された。

2002年8月スポーツカー販売不振と、平成12年排出ガス規制不適合の為、
生産中止となった。

スープラと言えばなんと言っても全体のかっこよさ！！
実際、エクステリアに惚れて買った方がとても多い様です。
まず見た目がよく、先進的な流線型のボディがとても人気で、
また横に並んだ４つのテールがそそられると多くの方が絶賛しているほどです。

ノーマル車は少々セダンっぽくもありますが、社外エアロを装着させれば
イメージが変わりドレスアップしてもかなりかっこいいようです。
どの車種にも劣らない出で立ちに変身するのも最大の魅力のようです。

外観のカッコ良さは間違いないようで、その上、走行性能やエンジンの性能など
どれをとっても最高のスポーツカーだと、とにかく人気の高い車のようです。

また運転席は、戦闘機のコックピットのようで、パネ周りはドライバーを
包み込む感じで自分で操縦しているような気持ちにさせてくれるなど・・
聞いていても興味がわくので、運転すればもっと楽しいでしょうね。
しかしその形が仇となり、助手席側からは時計もオーディオもメーター類も
見れないというのは残念ですが・・・

スープラは低速トルクがあるので、町乗りが楽なようです。
また２ＪＺの頑丈さやチューニングに対する適応能力も特に優れているようです。

スープラは女性が運転するにはかなり難ありのようですが、とてもいい車なのでオススメします。
スポーツカーといえば、燃費が悪く、税金・車検・保険も高く、室内空間も狭い
のが特徴ですが、スープラに乗っている方はそれを承知で、とにかくエクステリアと加速感に満足している方が多い様です。