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ターセルは、トヨタ自動車が生産、販売していた乗用車である。
トヨタ初のFF車として登場し、姉妹車にはコルサ、サイノス、
カローラIIがある。

1978年8月に、トヨタ初のFF車として姉妹車のコルサと共に販売が
開始された。両車の違いは細部の意匠と販売店のみだった。
ボディタイプは2ドアと4ドアセダン、そして3ドアハッチバックだった。
発売当初のエンジンは、1500ccSOHC・4気筒・1A-U型のみだった。

初代と2代目は、FF車でありながらエンジンが縦置きという現在では
あまり見られない方式が採用されており、4mをわずかに切る全長ながら
2,500mmのホイールベースが可能だった。

1982年5月には2代目が登場し、ボディタイプは4ドアセダンと
5ドアハッチバックになる（後に3ドアハッチバックが追加）。
また、2代目からは姉妹車にカローラ店向けのカローラIIも加わった。
3車共通のシャーシが使用され3姉妹になる。またコルサ、カローラII
とは違い最上級グレード車にはデジタルメーターが採用されていた。

スターレットがベースとなった3代目からはエンジンは横置きに変更され
ホイールベースは先代と比較して更に50mmも短くなる。

1986年10月には歴代「ターコルII」3姉妹シリーズに唯一の1.5L SOHC12
バルブインタークーラーターボエンジン（3E-TELU型）搭載車
「GPターボ」が他の姉妹車と共に3ドアハッチバックモデルに設定される。

1999年7月、5代目を最後に生産が終了された。実質の後継車はヴィッツと
プラッツである。

ターセルの車体はそんなに大きくなくコンパクトで、小回りも効くので初心者には乗りやすい車のようです。
特に角が意識しやすいらしく路地でもストレスを感じることなく運転できるといった意見も聞かれました。
ターセルは中低速のトルクもそれなりにあるようなのですが、しかし一般大衆車であるため、あまり期待はできませんが、
低回転のトルクは日常使用する範囲には問題なさそうです。

インパネは分かりやすい操作スイッチになっていて初心者にはもってこいの車のようです。
しかしながら、全体的にシンプルに作られた車なので、装備は必要最小限におさっまっていて物足りなさを感じるようです。
またインテリアの質感もあまりよくなく、インパネがプラスチックで安っぽさを感じるといった意見や
シートも独特な感じがあまり好まれてないらしく不満も多いようです。
価格が安いのでしょうがないと一言では片付けられないようです。
まあ、車にお金をかける方はあまり乗らないタイプかもしれませんね。

ターセルは当時のトヨタらしく、ハンドルと足回り柔らか過ぎて、常に上下に揺れているので
とにかく疲れるといった意見が多いです。
そのほかにもトランクも小さく車内も結構狭いようなので、4人家族で長距離を乗るには少々しんどいようです。
先ほどの疲れるといった意見もあるように、街のりとして使うほうが最適なようです。

全体的にターセルは不満な意見が多い様ですが初心者にはもってこいの車で、
シンプルな造りがお好みで普段の生活に使用する方ならお勧めです