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ツーリングハイエースは、トヨタ自動車が生産しているワンボックス型
のミニバンである。

1999年8月に、それまでの「ハイエース・レジアス」からトヨペット店の
専売車として「ツーリングハイエース」、そしてビスタ店専売車として
「レジアス」が分離して登場した。

エンジンも従来のモデルと同一であるが、ディーゼル車は3000cc直列
4気筒SOHCインタークーラー付きディーゼルターボを搭載しており、
ガソリン車は直列4気筒DOHCの2700ccを引き続き搭載した。

従来の「ハイエース・レジアス」と同じモデルでハイエースを
ベースとしており、姉妹車であるレジアスとの違いはハイエースレジアス
時代にオプションだったエアロパーツをさらに大型にし標準で装着
した為、ボディーサイズが3ナンバーになっている。

レジアスとは違い、基本的にグレードは1種類のみでサンルーフや
アルミホイールを装着したパッケージが選択出来る事と、レジアスと
共通の特徴でオプションでフロントシート以外の全シートを自由に
外し広い室内空間をうむ事が出来る着脱式シートが選べた。

4WDモデルのみオプションでビスカップリング式ディファレンシャルの
装着が可能になっており、1BOX車でありながらエアロパーツを標準装着
している事もあり、他の姉妹車よりもスポーティーになっていた。

グランビアやグランドハイエースも基本ベースは「ハイエース」と
同じで姉妹車ではあるが、グランビアやグランドハイエースと比較
すると5ナンバーベースの車体を採用する為に実際は一回り小さく
なっている。

ツーリングハイエースはエクステリアがかっこいよく、シートも価格の割には良くできていてスポーティな
デザインやシートも価格の割には良いと評判のようです。

そしてこれは多くの方が絶賛しているのですが、とにかく室内が広いと言う事です。
車幅の割には室内空間はとても広く、その広さはノアクラスよりを確実にしのぐほどだそうです。
４名以上の乗車でも窮屈感はなく、荷物も十分に積む事ができるようです。
後席で思い切り足を伸ばして寝ることもできるようなので、これは使い勝手がよさそうですね。
また車幅がグランビアやグランドハイエースより狭いので運転がしやすいのも特徴のようです。

ツーリングハイエースの車高は他のミニバンより数センチかそれ以上高く、アイポイントの高さが良いので、とても運転しやすいようです。また天井が高いので運転席から後席への移動も車内で移動できるので雨の日などにとても便利なようです。

エンジンに関しては車体のわりには小さいエンジンですが、結構加速もよく、流れにも違和感なく付いていくようなので問題ないようですが、しかしパワーはあと３０馬力ほどあれば・・という意見も聞かれました。
　
ツーリングハイエースの最大の問題点として多く聞かれるのが燃費の問題です。
とにかく燃費が悪く、平均してリッター４キロから４．５キロ、高速中心では６キロ〜７キロだそうです。
燃費の悪さは、しょうがないとしてもやはりガソリン代が高い今はかなりしんどい気がします。。

ツーリングハイエースはミニバンとしての装備は整っているようなので、とにかく大きいミニバンをお探しの方にはお勧めです。
燃費に関しては覚悟しておいた方がよさそうですが・・・